* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

в) о х л а ж д а т ь коронку. Следует иметь в виду, что с к в а ж и н а к концу углубки се за рейс срабатьшаегся на KOHVC, с у ж и в а я с ь книзу. Поэтому продвижение старила к забою н р о т водят медленно, без резкого рэсхажипання, у чнтыиан. то при этой операции происходит разбуриваиие с к в а ж и н ы . Перед перекреплением з а ж и м н ы х патронов прекращают подачу снаря га. продолжал в р а щ а т ь его в течение 0,5—1 минуты. П р е ж д е чем освобождать ш ж п м н ы е патроны, т я ж е л у ю колонну бурильных труб подвешивают на штанI'!держателе пли канате лебедки. Прн репсовом и периодическом крупнопорцнонном питании скважины Iпобью рекомендуется, после достижения снарядом забоя с к в а ж и н ы , продол­ ж а т ь бурение в течение 3(3—40 минут, не изменяя количество подаваемой и с к в а ж и н у ЖИДКОСТИ первого этапа. В о втором этапе количество подаваемой в с к и э ж н н у ж н т к о с т н следует изменить а соответствии со степенью измельчения буровой дроби. Здесь проч ы в и ч н э я жидкость должна: л) выносить из-под торца коронки частицы пород, измельченные частицы дроби и отделяющийся металл от коронки; б) регулировать поступление дроби под торец коронки и поддерживать избыток дроби в наружном кольцевом зазоре; и) о х л а ж д а т ь коронку. В третьем этапе специальная промывка ДОЛЖКа производиться с целью полного удаления шлама из с к в а ж и н ы . Специальную промывку н у ж н о производить в к а ж д о м рейсе перед заК Л И Н К О Й керна без вращения бурозого снаряда, приподняв снаряд над забоем на 5 см, или после спуска бурового снаряда в с к в а ж и н у . Н е л ь з я допу.-кать накопления шлама в с к в а ж и н е ИЗ репса в рейс. Н а к о ­ пление шлама более 30 см приводит к прихвату бурового снаряда. С к в а ж и н а ю л ж п а быть очншена o r ш л а м а в к а ж д о м рейсе. З а к л и н к а Kcpfia производится кусочками кремня или буровой дробью, .1 при бурении CK'- жнн стальной дробью-сечкой - ж г у т а м и из алюминиевой нлн медной прово..оки РАЗРАБОТКА СТВОЛА СКВАЖИВЫ ПРИ ДРОБОВОМ БУРЕНИИ При дробовой бурении ствол с к в а ж и н ы разбуривается тем больше, чем больше размер и порция дроби. I i . 3 , С у л т а н о в провел к а вер номе три чес кис исследования в скважинах • помощью к.заернпмера типа К.В-2 в Ганской гсологоразвеючнмй экспелнцнн н установил Закономерности разбуриванни ствола с к в а ж и н ы при рейсовом пнгапнн в различных породах по буримости. С у л т а н о в ы м Б. 3 . предложена формула определения истинного диаметра с к в а ж и н ы прн рейсовом питании. где O l k - д а е р скважины; имт D н а р у ж н ы й диаметр к о р о н к и ; ') — размер дроби; К— коэффициент, характеризующий т н е р ш е т ь проходимых пород; С — коэффициент, з а в и с я щ и й от способа пнтаинл с к в а ж и н ы дробью (при рейсовом питании С — I ) . k Значение делах; коэффициента К рекомендуется принимать в следующих пре­ Категория Пород по буримости Ш\ IX X !.К-2.2 Xl 1,0 1.1 305 -1.5 -5,5 2 . 8 - 3 , 5 20 пок