* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
винтом регулирующего приспособления сближают ведомый и ведущий диски д о их полного соприкосновения; поворачивают винт обратно на два оборота и затягивают болты, крепящие кольцо. Р е г у л и р о в к а т о р м о з а б а р а б а н а заключается в установлении необходимого зазора Б между тормозным рыча гом 2 и роликами трехплечего блокировочного рычага 10, а так ж е в установлении нужного натяжения пружины 9. В нейтраль ном положении рычага управления зазор между роликами и ры чагом тормоза должен быть в пределах 1,5—2 мм. Регулируют тормоз при выключенной муфте сцепления трак тора в следующей последовательности: устанавливают рычаг в нейтральное положение; ослабляют гайки 4 на регулировочной тяге; подтягивая тягу 3 пружины, устанавливают зазор между тор мозным рычагом и роликами; подтягивая гайки 4, затягивают ленту так, чтобы тормоз на дежно удерживал груз. Не .следует слишком сильно затягивать тормозную пружину, так как при этом увеличивается усилие на гшчаге управления, а также увеличивается нагрев тормозов. Р е г у л и р о в к а л е б е д к и Д-269. Регулировка муфты лебедки необходима при износе фрикционных накладок на веду щем конусе; проводится она в следующей последовательности: поставить рычаг управления в нейтральное положение; освободить ось барабана, ослабив два болта крепления оси и сняв предохранительную шайбу; ключом повернуть ось барабана по часовой стрелке до упо ра конусов; повернуть ось в обратном направлении на 5—10°; установить предохранительную шайбу и закрепить ось бол тами. Тормоз барабана при пробуксовке тормозной ленты регули руют в следующей последовательности: рычаг управления устанавливают в нейтральное положение, на расстоянии 180—200 мм от стенки кабины; ролик тормозного рычага должен быть на 25 мм ниже верха кулака; ослабляют болт тормозного рычага гаечным ключом, наде тым на кулак; проворачивают ось до плотного охвата барабана лентой тормоза; закрепляют болт тормозного рычага. Обслуживание рабочих органов землеройных машин. Обслу живание рабочих органов землеройных машин заключается в постоянном контроле состояния режущих ножей крепежных де талей (болтов) режущих ножей. Изношенные режущие ножи следует перевернуть на 180° для
12—1283 157
