* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

дует периодически очищать от пыли и грязи, а при попадании на него масла обмывать керосином, а затем водой под давлением из шланга. Д л я удаления накипи из системы охлаждения следует приме­ нять специальные растворы, рекомендуемые заводскими инст­ рукциями. Слив воду, надо заполнить систему охлаждения рас­ твором, пустить двигатель и дать ему проработать 5—10 мин. на средних оборотах. После остановки двигателя оставить раствор в системе на 10—12 ч а с , опять прогреть двигатель, слить рас­ твор и промыть систему чистой водой. Периодически следует проверять натяжение ремней вентиля­ тора: нормальный прогиб ремня при нажатии с усилием 5 кг должен равняться 4 см. Обслуживание механизма газораспределе­ н и я заключается в осмотре и проверке крепления головки ци­ линдров, стоек валиков коромысел и других деталей, проверке и регулировке зазора в клапанах и декомпрессоре. Уменьшение зазора в клапанах вызывает неплотную посадку клапанов, уменьшение компрессии и ухудшение работы двига­ теля; клапаны при этом обгорают. Увеличение зазора уменьшает продолжительность открытия клапана и величину его подъема, при этом ухудшается напол­ нение и очистка цилиндров от отработавших газов, снижаются мощность и экономичность двигателя. Кроме того, при больших зазорах появляются стуки. Перед регулировкой зазоров в клапанах двигателя необхо­ димо тщательно очистить двигатель снаружи от пыли и грязи; лучше всего промыть его струей воды под давлением (4— 6 кг/см ). После этого надо снять крышку колпака или весь кол­ пак головки цилиндров. Начинать регулировку лучше с первого цилиндра. Необходи­ мо установить поршень в цилиндре в верхней мертвой точке (на Д-54А — по установочному винту, ввернутому в стенку задней балки двигателя, а на двигателях К Д М — по меткам на махо­ вике) . После установки коленчатого вала в нужное положение на­ до поставить декомпрессор в положение нормальной работы двигателя и проверить щупом зазор между коромыслом и стерж­ нем клапана. На холодном двигателе Д - 5 4 н о р м а л ь н ы й за­ з о р — 0,3 мм; на КДМ-100 и 6КДМ-50 — 0,35 мм; зазор в меха­ низме декомпрессора — 0,5—0,6 мм. Для регулировки зазора следует освободить контргайку и отверткой завернуть или от­ вернуть регулировочный винт и затянуть контргайку. Неисправ­ ности двигателей и способы их устранения приведены в табл. 57. Износ деталей шатунно-поршневой группы определяется уменьшением компрессии, появлением дыма из сапуна, падени2 150