* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Химическая стойкость м а с е л — это их способ­ ность сохранять первоначальные качества при воздействии вы­ соких температур и воздуха. При недостаточной химической стойкости масло быстро загустевает, образует нагар и отклады­ вает смолистые пленки на деталях. По назначению смазочные материалы разделяют на следую­ щие виды: масла для карбюраторных двигателей; масла для дизелей; трансмиссионные масла; консистентные смазки. Гидравлические системы управления заполняют минеральны­ ми маслами, устойчивыми против разрушения при больших на­ грузках и обладающими маслой вязкостью. В зависимости от температуры воздуха рекомендуют применять индустриальные масла по ГОСТ 1707—51: при температуре от 0 д о —30°С — индустриальное 12 (И-12); при темпепатуре от 0 д о 15°С — индустриальное 20 или 30 (И-20, И-30)Г при температуре от 15 д о 30°С — индустриальное 45 или 50 (И-45, И-50). При более высокой температуре применяют дизельные мас­ л а — Дп-11 и Дп-14. При износе деталей гидравлической систе­ мы рекомендуют применять более вязкие масла (Дп-14). В гидравлических системах, в которых насос установлен на двигателе трактора (С-100ГП, Т-75, Т-130 и д р . ) , следует при­ менять только дизельные масла, идущие для смазки двигателя, так как при износе сальника привода насоса масло из гидравли­ ческой системы может попасть в систему смазки двигателя. Смазывать машины следует строго по картам или схемам смазки. В таблицах 39—42 приведены основные показатели и области применения масел и консистентных смазок. В о д а . Вода, используемая для охлаждения двигателей, со­ держит растворы минеральных солей. Содержание в воде солей кальция и магния придает ей «жесткость» и отлагает на стенках рубашки охлаждения двигателя и в радиаторе известковые соли в виде накипи, которая резко ухудшает теплопроводность, на­ рушая правильный режим работы двигателя. Лучшей водой для системы охлаждения считают дождевую, снеговую или кипяче­ ную. При использовании речной или колодезной воды ее необхо­ димо смягчать, добавляя от 0,5 до 2 г на 1 л воды тринатрийфосфата (в зависимости от степени жесткости воды). При эксплуатации машин в зимнее время рекомендуют на­ полнять системы охлаждения смесями, имеющими низкую тем¬ пературу замерзания (технический глицерин, денатурированный 62