* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Основные элементы продольного профиля — наклонные ли­ нии (подъемы и спуски) и вертикальные кривые (выпуклые и вогнутые). Л и н и ю продольного профиля дороги, отнесенную к бровке полотна, называют проектной. П р о д о л ь н ы й п р о ф и л ь поверхности з е м л и по оси дороги назы­ вают л и н и е й поверхности земли. Разность отметок проектной линии и поверхности земли на одном поперечнике называют рабочей отметкой. Величина ее определяет высоту насыпей и глубину выемок. Если проектная линия проходит выше линии поверхности земли, полотно возводят в насыпи (рабочие отметки имеют знак « п л ю с » ) ; если н и ж е поверхности земли — полотно устраивают в выемке (рабочие отметки имеют знак «минус»). Определяют высотные отметки и строят продольный профиль при помощи нивелира . Н и в е л и р о м и д в у м я в ы д в и ж н ы м и четы­ рехметровыми р е й к а м и о п р е д е л я ю т высотные отметки местности в переломных точках, а затем наносят линию поверхности земли. . Когда запроектирована проектная линия и определены рабочие отметки, в местах п е р е л о м а проектной линии и на пикетах з а б и ­ вают колышки, а рядом с ними другие колышки — сторожки, у к а з ы в а ю щ и е необходимую высоту подсыпки (в н а с ы п я х ) . П о высоте они р а в н ы этой подсыпке. Р а з б и в к а о б л е г ч а е т м а ш и н и ­ стам дорожных машин производить работу. П и к е т ы у с т а н а в л и в а ю т ч е р е з 100 м, н о в н е к о т о р ы х с л у ч а я х , н а п р и м е р н а г о р о д с к и х д о р о г а х в М о с к в е , ч е р е з 20, 40 и 50 м. П р о м е ж у т о ч н ы е точки, у с т а н а в л и в а е м ы е в местах перелома про­ филя, называют п л ю с о в ы м и и на колышках, устанавливае­ м ы х в э т и х т о ч к а х , у к а з ы в а ю т р а с с т о я н и е о т п р е д ы д у щ е г о пи­ кета в метрах. П р и р а б о т е м а ш и н к о л ы ш к и часто сбиваются, поэтому высот­ ное п о л о ж е н и е з а к р е п л я ю т в ы н о с н ы м и колышками-дублерами, устанавливаемыми за пределами дорожного полотна на расстоя­ нии 10—15 м о т о с и в п о п е р е ч н о м н а п р а в л е н и и в о б е с т о р о н ы , что о б е с п е ч и в а е т л е г к о с т ь в о с с т а н о в л е н и я с б и т о г о к о л ы ш к а . Поперечным профилем называют поперечный раз­ рез дороги перпендикулярно ее оси. Грунты, их классификация и уплотнение. О т с в о й с т в г р у н т о в и их с о с т о я н и я з а в и с я т у с т о й ч и в о с т ь и п р о ч н о с т ь сооружения. Строительная классификация грунтов по гранулометрическо­ му составу (по крупности ф р а к ц и й ) п р е д у с м а т р и в а е т подразде­ ление их на в и д ы в зависимости от соотношения песчаных, п ы леватых и глинистых частиц, причем глинистыми н а з ы в а ю т ча­ с т и ц ы м е л ь ч е 0,005 мм, п ы л е в а т ы м и — 0,005—0,05 мм и п е с ч а ­ н ы м и — 0,05—2 мм. ! 1 Нивелир — инструмент для определения разности высот местности.