* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

681 Накладная грузовая — Наличник 632 НАКЛАДНАЯ ГРУЗОВАЯ — доку­ мент, выписываемый иногда вместо по­ грузочного или грузового ордера на ту или иную партию груза; содержит в себе те же сведения и имеет то же значение что и грузовой ордер. НАКЛЕПЫШ — утолщение в виде фланца, приклепываемого или привари­ ваемого к частям корпуса, на которых устанавливаются клапаны. Н. имеет целью, с одной стороны, дать местное утолщение для возможности постановки шпилек, посредством которых крепятся фланцы клапанов, а с другой стороны, выравнять поверхность и дать оси кла­ пана желаемое направление. В послед­ нем случае Н. имеют по диаметру раз­ ную толщину. НАКЛОНЕНИЕ ВИДИМОГО ГОРИ­ ЗОНТА (Dip of the horizon) — угол между плоскостью истинного горизонта и направлением на видимый горизонт. НАКЛОНЕНИЕ ЗРИТЕЛЬНОГО ЛУ­ ЧА — угол, представляющий отклоне­ ние от горизонтального направления луча зрения, идущего к видимому месту береговой черты. НАКЛОНЕНИЕ МАГНИТНОЕ—угол между горизонтальной плоскостью и магнитной осью свободно подвешенной стрелки. НАКРОИ (Clinker built) — 1. По­ стройка деревянных шлюпок в накрой, подразумевающая расположение досок наружной обшивки кромка на кромку. 2. Соединение металлических листов посредством покрывания кромки одного листа кромкой другого листа. НАКРЫТИЕ (Straddling) — залп, у которого часть всплесков показала не­ долет, а другая перелет. Н. считается нормальным, когда средняя траектория проходит через центр поражаемого про­ странства цели. * НАКТОУЗ (Binnacle) — шкапик из тикового дерева, дуба или красного дерева, на котором устанавливается ком­ пас на судне. Форма Н. бывает различ­ ной; так, напр., у 8-дюйм. компаса Н. имеет вид восьмигранной усеченной пирамиды, у 5-дюйм. — прямой призмы квадратного сечения, у компаса В. Том­ сона Н. имеет вид цилиндра. Н. делают высоким для установки главных судо­ вых компасов и низким для установки путевого компаса. Вверху Н. поме­ щается пружинный подвес, на который устанавливается кошелок компаса цап­ фами своего карданова кольца. Внутри Н. устанавливается девиационный при­ бор, служащий для уничтожения полу- круговой и креновой девиации. Для уничтожения же четвертной девиации Н. снабжается мягким железом различной формы и в надле­ жащем количе­ стве. Мягкое же­ лезо помещается, главным образом, снаружи и частич­ но внутри Н. Кро­ ме перечисленных уже частей, в Н. имеются еще при­ способления для освещения компа­ са ночью электри­ ческим светом и для звонковой си­ гнализации между различными ком­ пасами. На судах Н. обычно уста­ навливается на де­ ревянных подуш­ Нактоуз. ках из крепкого дерева (дуб, тик). К подушке Н. кре­ пится болтами, а для ббльшей устойчи­ вости его на качке он укрепляется с бо­ ков двумя медными бакшшагами. НАКУРОК — бортовая ветвь шпан­ гоута деревянного судна, снабженная внизу кокорой в отличие от приставки, не имеющей кокоры. НАЛЕЧЬ (То haul) — тянуть силь­ нее снасть. Н. сильнее на весла (То stretch out) —сильнее гресть. НАЛИВАТЬСЯ — принимать на суд­ но жидкий груз наливом. Наливаться пресной водой (То take i n fresh water) — принимать на судно пресную воду. НАЛИВКА (арх.) — ливень, пролив­ ной дождь. НАЛИВНЫЕ ГРУЗЫ — жидкие гру­ зы, погружаемые в суда непосредствен­ ным наливом без тары (керосин, нефть, мазут, бензин и др.). По степени огне­ опасности разделяются на три разряда. К первому относятся нефтепродукты с температурой вспышки до 28° С, ко второму — с температурой вспышки от 28 до 65° С и к третьему — свыше 65° С. НАЛИВНЫЕ СУДА, ТАНКЕРЫ (Oil carriers, tankers) — грузовые суда, слу­ жащие для перевозки различных жид­ ких грузов при наливе их непосредст­ венно в трюмы судов; эти суда, в зави­ симости от рода перевозимого груза и особых условий их перевозки, разде­ ляются на нефтевозы или нефтеналив­ ные суда и бензиновозы. НАЛИЧНИК (Plate) — металличе-