* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

639 Листопад — Ловецкие суда 540 выдерживает штормовую погоду. Встре­ чается на Севере СССР. ЛИСТОПАД (сев.) — ю.-з. ветер, пре­ обладающий осенью, когда падает лист с деревьев. ЛИТЕРС или ГИТЕРС (стар.) — кри­ вая лейка, употреблявшаяся для обли­ вания корабельных бортов при их мытье. ЛИТОПОН — см. Белые краски. ЛИТОРАЛЬНАЯ ЗОНА — 1. Мелкая береговая часть моря. 2. Узкая при­ брежная полоса к Ost'y от п-ова Истрии в пределах Югославии. ЛИТОРАЛЬНЫЙ — прибрежный. ЛИТОСФЕРА—твердая оболочка зем­ ного шара. ЛИТР (Litre) — единица измерения емкости сосудов (а также объема жидких тел) в метрической системе мер, равная 1 дм* или 1000 см*. ЛИФГАУТ (стар.)—см. Фалстем. ЛИФТ (Lift) — подъемная машина, в которой груз вертикально переме­ щается при помощи троса. ЛИХТЕР (Lighter) — грузовое неса­ моходное судно, используемое для вспо­ могательных целей, напр., для перегру­ зочных работ, как на реках, так и на рейдах. Л. применяются и для морских перевозок. Л. имеет иногда собственные погрузо-разгрузочные средства. В преж­ нее время Л. называли малые и обыкно­ венно плоскодонные несамоходные гру­ зовые суда. В настоящее время Л. де­ лаются иногда самоходными. ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА ПАРУСА (Fa­ ce) — лицевой стороной прямого паруса и лиселя называется та сторона, в ко­ торую дует ветер, т. е. обращенная к корме судна. На Л. С. П. всегда на­ шивается ликтрос, благодаря чему Л. С. легко можно найти даже у скатанного наруса. У косых парусов, у которых обе стороны являются рабочими, Л. С. и изнанка не различаются, а стороны называются правой и левой. ЛИЦЕНЗИЯ (License) — на основа­ нии существующих в СССР положений о внешней торговле на всякий груз, прибывающий из-за границы, по при­ ходе в первый советский порт, должна быть предъявлена так называемая Л., представляющая собою разрешение на ввоз из-за границы данного груза, вы­ даваемое торгпредством в той стране, откуда этот груз вывезен. В некоторых случаях Л. выдаются отделами Нарко­ мата внешней торговли на грузы, вы­ возимые из портов СССР за границу. При отсутствии Л. на тот или иной груз таможня может не выпустить груз с судна или не допустить его погрузку на судно. ЛИЧНЫЙ ЗНАК — круглый метал­ лический или четырехугольный картон­ ный в металлической оправе знак с на­ несенными на нем боевым номером крас­ нофлотца и названием корабля (части); выдается при увольнении на берег. ЛЛОЙДОВСКПЙ РЕГИСТР (Lloyd's register) — см. Классификационные об­ щества. ЛОВАЧ, ЛОБОВОЙ ВЕТЕР (волж.)— встречный ветер. ЛОБОВОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ — со­ ставляющая часть полного сопротивле­ ния, испытываемого телом при движе­ нии его в жидкости или газе, напра­ вленная по продольной оси тела в сто­ рону, обратную движению тела. Л, С. корабля — сопротивление, направлен­ ное по диаметральной плоскости в корму при движении корабля вперед. ЛОВЕРДЕК (Lower deck) — нижняя палуба. ЛОВЕЦКИЕ СУДА — мелкие греб­ ные, парусные и моторные суда, активно занимающиеся промыслом. Типы их чрезвычайно разнообразны. В каждом районе на базе местных условий и тра­ диций создавались свои особые типы судов, наряду с которыми можно от­ метить и типы, заимствованные извне (напр., суда норвежского типа на Мур­ манском побережье, суда дальневосточ­ ных типов, проникнувшие на промыслы Европейской части СССР и пр.). К числу мелких Л. С. относятся в Со­ ветском Союзе: бударки и реюшки — в сев. части Каспийского моря; тай­ муль, кулас, подчалок — южн. части Каспийского моря; елы, шнеки, кар­ басы — на Мурманском побережье; фин­ ки, гдовки, соймы — в Финском заливе; кунгасы и кавасаки — на Дальнем Во­ стоке и пр. Значительное разнообразие типов мы находим также и в иностран­ ных промысловых флотах. Суда боль­ шинства названных типов имеют в дли­ ну 5—9л* при ширине 1,3—2,6л* посад­ ке 0,2—0,9 л*. Более крупные суда, дли­ ной 11—20 л* и грузоподъемностью 15— 60 т, напр., рыбницы Каспийского моря, лайбы Финского залива, а также разные шаланды и баржи применяются в ка­ честве стоечных (суда матки) и транс­ портных судов. С внедрением новых ору­ дий промысла (дрифтерные сети, дат­ ский невод), некоторые типы стоечных судов стали использоваться также и для активного лова в качестве дрифте-