* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

535 Лпппн сомнеровы — Линкор 536 ЛИНИИ СОМНЕРОВЫ — прямые, изображающие на морской карте не­ большие отрезки кругов равных высот. См. Точка определяющая. ЛИНИИ СХОДИМОСТИ — линии, вдоль которых сходятся линии токов (см.). ЛИНИИ ТОКОВ (Stream lines) — воображаемые пути воздушных масс в нижнем слое циклонов, антициклонов и других барических образований. ЛИНИЯ — прежняя русская мера длины = 0,1 дм. = 2,54 мм"= 10 точкам. ЛИНИЯ (Line) — старинное название боевого порядка флота. В «Лексиконе вокабулам новым» (первая четверть XVIII-Н.) говорится, что Л. это «уста­ новление кораблей к бою морскому». ЛИНИЯ АПСИД — см. Апсиды. ЛИНИЯ БАТАЛИИ (Line of battle) (стар.) — термин парусной тактики, обо­ значающий боевой строй эскадры или ее отдельных частей к моменту боевого столкновения. Обычно строй кильва­ тера. ЛИНИЯ БЕЙДЕВИНДА (Close-hauled line) — линия, составляющая с напра­ влением ветра угол в 6 румбов; бывает правого или левого галса. ЛИНИЯ БОЕВОГО КУРСА само­ лета — прямая линия, образованная пе­ ресечением начальной плоскости с лю­ бой горизонтальной плоскостью. ЛИНИЯ БОЕВОГО ПУТИ самолета — прямая линия, образованная пересе­ чением плоскости бомбометания с любой горизонтальной плоскостью. ЛИНИЯ ВАЛОВ (Line of shafting) — состоит из отдельных частей, соединяе­ мых между собой фланцами на болтах или соединительными муфтами. Каждая отдельная часть Л. В. лежит в подшип­ никах и носит особое название. Назва­ ние частей по порядку от машины до гребного винта следующее: 1. Коленча­ тый вал, лежащий в рамовых подшип­ никах двигателя. 2. Упорный вал, лежа­ щий в своих подшипниках и имеющий особый упорный подшипник, через ко­ торый кораблю передается все упорное давление, развиваемое при работе греб­ ного винта. 3. Промежуточный или коридорный вал, лежащий в подушеч­ ных подшипниках. На небольших судах этого вала иногда не бывает. 4. Дейдвудный вал, выходящий наружу ко­ рабля через дейдвудную трубу и ле­ жащий в дейдвудных подшипниках. 5* Гребной вал, лежащий в подшипни­ ках кронштейна. На конец гребного вала насаживается гребной винт. ЛИНИЯ ВОЗВЫШЕНИЯ — линия, проходящая через центры казенного и дульного срезов пушки (ось канала орудия). ЛИНИЯ ДЕМАРКАЦИОННАЯ (Line of demarcation) — см. Демаркационная линия суточного времени. ЛИНИЯ ДОЗОРА — часть водной по­ верхности, на которой держатся дозор­ ные корабли или самолеты. ЛИНИЯ ЗАГРАЖДЕНИЯ — линия, по которой поставлены мины. ЛИНИЯ ОТВЕСНАЯ — направление, определяемое в каждой точке земной поверхности движением свободно па­ дающего тела под влиянием силы тя­ жести. Направление это указывается нитью, верхний конец которой прикреп­ лен, а к нижнему подвешено какоенибудь тяжелое тело, находящееся в по­ кое. Если принять землю за шар, что обыкновенно и допускается, то Л. О. всегда совпадает с направлением диа­ метра земного шара, проходящего через место наблюдателя. ЛИНИЯ ОТСТАВАНИЯ — прямая ли­ ния, соединяющая самолет в момент па­ дения бомбы с точкой падения. ЛИНИЯ ПОЛЕТА (Line of flight) — линия, которую можно провести через центр тяжести самолета параллельно линии тяги. В горизонтальном полете Л. П. параллельна поверхности земли, вернее — поверхности воды. ЛИНИЯ ПРИЦЕЛИВАНИЯ — пря­ мая, проходящая через визирные точки прицельных приспособлений, которые отвечают установкам, определяющим прицельный угол. ЛИНИЯ РАЗДЕЛА — с м . Фронт. ЛИНИЯ РАЗРЫВА — прямая, про­ веденная через точку разрыва парал­ лельно линии боевого пути самолета. ЛИНИЯ СБРАСЫВАНИЯ бомбы — прямая линия, соединяющая точку раз­ рыва с точкой сбрасывания. ЛИНИЯ СТРОЯ — линия, соединяю­ щая одинаковые точки (напр., мостики) находящихся в строю кораблей. ЛИНИЯ ТЯГИ — линия, перпенди­ кулярная плоскости вращения пропел­ лера. Она совпадает с осью пропеллера. ЛИНИЯ ЦЕНТРА АНТИЦИКЛОНА (ЦИКЛОНА)^-линия, проходящая через центр антициклона(циклона) нормально к линии его пути и разделяющая анти­ циклон (циклон) на две части относи­ тельно его движения: переднюю и ты* лову JO. ЛИНКОР — см. Линейные ко­ рабли .