* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
499 Крутпк — Кргойс-бом-брам-штаг 500 принимают отношение высоты волны к половине ее длины. КРУТИК (сев.)—крутой, обрыви стый, песчаный, глинистый или земля ной берег; иначе называется яр или крутояр. КРУТО (Close to the wind) — близко к линии ветра; говорят: крутой бейдевинд. КРУТОЕ ПЛАКИРОВАНИЕ — см. Пикирование. КРУТОН БЕЙДЕВИНД—СМ. Бейде винд. КРУТОЙ БЕРЕГ — обрывистый бе рег. КРУТОЯР (сев.) —см. Крутик. КРУТОЯРЬ(волж.) — обрезной высо кий берег, сходящий к реке почти под прямым углом. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (Torque) — момент силы, сообщающий телу враща тельное движение, напр., момент, за ставляющий вращаться вал. «КРУЧЕ НЕ ПРИДЕРЖИВАЙСЯ» (No near, no nearer) — приказание ру левому, чтобы ближе к ветру не правил. КРУЧЕНИЕ (Torsion) — вид дефор мации, которую испытывает тело (напр., проволока), закрепленное в одном конце при вращении другого конца тела. К Р Ы Ж (1. Racking, seizing. 2. Crosslashing, lashing. 3. An elbow in the cables).—1. Поперечные шлаги, род найтова. 2. Поперечные шлаги у бен зеля или найтов. См. Бензель и Полубензель. 3. См. Крест. К Р Ы Ж У БЕНЗЕЛЯ (Lashing, sei zing) — перевязка шлагов бензеля по перек, чтобы не давать им раздвигаться. КРЫЖЕВАТЬ (То lash, to seize) — класть поперечные шлаги на такелаж, тали и пр. КРЫЛО МОСТИКА — часть мостика, выдающаяся в сторону наружного борта. КРЫЛО СВОБОДНОНЕСУЩЕЕ — крыло самолета, не имеющее подкосов и стоек, крепящих его к фюзеляжу. КРЫЛО ФЛОТА, ЭСКАДРЫ (Wing, side) (стар.) — фланг флота. К Р Ы Л Ь Я САМОЛЕТА — см. Несу щая поверхность. КРЫНКА (арх.) — небольшое озерко, скорее яма, наполненная водой. КРЫШКА ПОДШИПНИКА — см. Подшипник. КРЫШКА ЦИЛИНДРА (Cylindercover, cylinder-]id) — деталь поршневой машины, закрывающая основания ра бочих цилиндров. КРЫШКИ ГОРЛОВИН — водонепро ницаемые К., которыми закрываются наглухо горловины. Эти К. бывают разного устройства. Самая обыкновен ная — это К. на болтах: отверстие гор ловины окаймляется стальным кольцом, приклепанным к настилу; к этому кольцу крепится на болтах К. из листо вой стали (болты проходят сквозь крыш ку и гайки завертываются сверху), причем между К. и кольцом проклады вается резина. Применяются также от кидные К. на шарнирных петлях. По краям такой К. прикрепляется не сколько планок с развилкой, в которые входят откидные на шарнире болты, снабженные гайками в виде рукоятки или барашков; эти гайки при заверты вании прижимают резиновый ободок К. к выступу угольника, окаймляю щего горловину. КРЮЙС - БОМ - БРАМ - БАКШТАГИ (Mizen - Topgallant-Royal-Backstays) — бакштаги, которые удерживают крюйсбом-брам-стеньгу сзади. КРЮЙС - БОМ - БРАМ - БРАСЫ (Mizen-Topgallant-Royal-Braces) — брасы, с помощью которых ворочается крюйсбом-брам-рей. КРЮЙС-БОМ - БРАМ-ГИТОВЫ (Mi zen-Topgallant-Royal-Clew - Lines) —ги товы у крюйс-бом-брамселя. КРЮЙС-БОМ-БРАМ-РЕЙ (MizenTopgallant-Royal-Yard) — четвертый снизу рей на бизань-мачте. КРЮЙС-БОМ-БРАМ-САЛИНГ (Mizen-Topgallant-Royal - Cross-Tree) — са линг, надетый на крюйс-брам-стеньгу. КРЮЙС-БОМ-БРАМ-СТЕНЬГА (Mi zen-Topgallant-Royal-Mast) — рангоут ное дерево, служащее продолжением крюйс-брам-стеньги; обычно же брам-и бом-брам-стеньги состоят из одного де рева. КРЮЙС - БОМ - БРАМ - ТОПЕНАНТЫ (Mizen- Topgallant - Royal - ToppingLifts) —топенанты крюйс-бом-брам-рея. КРЮЙС - БОМ - БРАМ - ФАЛ (MizenTopgallant-Royal-Haliard) — фал, с по мощью которого подымается крюйсбом-брамсель. КРЮЙС - БОМ - БРАМ - ФОРДУНЫ (Mizen - Topgallant -Royal - Backstays) — фордуны у крюйс-бом-брам-стеньги. КРЮЙС - БОМ - БРАМ - ШКОТЫ (Mizen-Topgallant-Royal-Sheets) — шкоты, с помощью которых крюйс-бом-брамсель растягивается по крюйс-брам-рею. КРЮЙС - БОМ - БРАМ - ШТАГ (MizenRoyal-Stay) — снасть стоячего такела жа, удерживающая крюйс-брам-стеньгу спереди. Один конец его крепится близ топа крюйс-бом-брам-стеньги, а другой у грот-салинга.