* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
495 Крестовины — Кронштейны гребных валов 496 является довольно сложным маневром 1880 годах назывались противоторпед ные сети, подвешенные на особых вы морской практики. КРЕСТОВИНЫ — детали продоль стрелах с обоих бортов корабля по ного (крестового) крепления деревян всему их протяжению. ного судна; ставятся с внутренней сто КРИТИЧЕСКАЯ СКОРОСТЬ — ско роны бортов, а иногда по килю судна. рость вращения вала двигателя, при КРЕСТОВЫЕ СЕЗНИ (Gaskets) — которой возникает вибрация (колеба сезни на середине рея, накладываемые тельное движение) всего двигателя или накрест на мякоть подобранного к рею отдельных его деталей, или же вибра паруса при его креплении. ция корпуса корабля. См. Критическое КРЕШЕР, крешерный цилиндр — ко число оборотов. роткий цилиндрический стержень (из КРИТИЧЕСКИЙ УГОЛ АТАКИ — твердой латуни), по деформации кото 1. Наибольший курсовой угол противни рого определяется работа удара, сила ка (цели), допускающий сближение под взрыва и др. ударные нагрузки. водной лодки с последним вплотную; ис КРИВАЯ ВОДОИЗМЕЩЕНИЯ, гру пользуется подводными лодками для зовой размер — кривая, устанавливаю определения аргументов движения цели щая зависимость между водоизмеще при торпедной атаке. 2. У крыла са нием и осадкой судна; дает возмож молета— тот угол атаки, при котором ность при данной осадке быстро опре наступает невыгодное соотношение меж ду подъемной силой и лобовым сопро делить водоизмещение судна. КРИВАЯ ЦЕНТРОВ ВЕЛИЧИНЫ — тивлением. устанавливает зависимость между поло КРИТИЧЕСКОЕ ЧИСЛО ОБОРО жением Ц. В. и углублением судна. Та ТОВ — число оборотов, совпадающее с ких кривых составляется две—одна для числом собственных колебаний вала, в вертикального положения от киля, а дру результате чего получается резонанс, вы гая для продольного положения от ми зывающий усиление колебаний и могу деля центров величины при различных щий повлечь за собой разрушение вала. углублениях судна. Кривые дают воз КРОВЕЛЬНОЕ ЖЕЛЕЗО — тонкое можность быстро найти положение Ц. В. листовое железо; размер листа 1422 х при известном углублении судна. X 711 мм, толщина от 0,5 до 0,625 мм, КРИВОШИП, МОТЫЛЬ (Crank) — вес от 4 до 5 кг; бывает трех сортов: часть кривошипного механизма, пере обыкновенное кровельное, оцинкованное дающая движение от шатуна к валу и луженое (белая жесть). или обратно и превращающая поступа КРОКИ (Rough sketch) — 1. Набро тельное движение поршня во враща сок рисунка. 2. Наскоро набросанный тельное движение вала. по глазомерной съемке план местности, КРИВОШИПНАЯ КАМЕРА (Crank выражающий ее общий характер и вы chamber) — камера, в которой поме деляющий наиболее важные для пре щается кривошипный механизм двух следуемой цели местные предметы. тактных двигателей с кривошипно-ка- 3. Чертеж машины или прибора, или их мерной продувкой; во время хода рас деталей, выполненный с натуры каран ширения поршень двигателя сжимает дашом, обычно на клетчатой бумаге, в этой камере воздух для продувки. от руки, почти без применения чертеж В крупных двигателях кривошипная ных инструментов. камера заменяется продувочным насо КРОМКА у паруса, флага и проч. сом. (Canvas edging of a sail, flag etc.) — КРИВОШИПНЫЙ МЕХАНИЗМ — край, сторона. КРОНВУЛЬФ — кормовой подзор. механизм для преобразования враща тельного движения в поступательное и КРОН ЖЕЛТЫЙ (Chrome yellow) — наоборот. Является составной частью см. Желтые краски. большинства поршневых двигателей, т. е.- КРОН ЗЕЛЕНЫЙ (Chrome green) — машин с прямолинейно-возвратным дви см. Зеленые краски. жением поршней. КРОНЦИРКУЛЬ, КРОНПАССЕР (Cal lipers) — циркуль с изогнутыми дугооб КРИВУЛИ (стар.) — кницы. КРИГСРЕХТ (стар.) — военный суд. разными ножками. Служит для изме Производство суда по военным законам рения наружных и внутренних размеров изделий (диаметров, толщин и пр.). (артикулам). КРОНШТЕЙНЫ ГРЕБНЫХ ВАЛОВ КРИНОЛПН — 1. Ограждение на речных судах в корме в виде фермы, (Propeller struts, shaft brackets) — крон, предохраняющей руль. 2. К. в 1870 — штейны, предназначенные для поддер-