* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

493 Кренгельс-строп — Крест Ш блоке; б) вделываются в шкаторины парусов для ввязывания шпрюйтов; в) накладываются на брам-стеньги под брам-такелаж. Кроме того, К. из более толстого троса могут использоваться как кранцы на гребных судах, а в ста­ рое время применялись вместо пыжа при заряжании орудий. * КРЕНГЕЛЬС-СТРОП — прядь пень­ кового троса, концы которой связаны Кренгельс-строп. соответствующим образом так, что об­ разуют кольцо. См. Строп. КРЕНГОВАНИЕ, креньгование (Ca­ reening) — придание судну крена в целях осмотра, окраски и испра­ вления подводной его части. Само накренение в зтом случае производится перемещением грузов с борта на борт или же с помощью специального воротового устройства на берегу. В отличие от кренгования, наклонение судна на такой угол, при котором весь киль его выходит из воды, называется килеванием. КРЕНГОВАТЬ, креньговать, креновать (То careen) — кренить, наклонять судно набок в целях осмотра, окраски и исправления подводной его части. КРЕНДЕЛЬЦЫ (стар.) — раксы. КРЕНИТЬ (То careen, to heel over) — 1. Создавать на судне крен. 2. Положить самолет во время полета на одно крыло. КРЕНОМЕТР — прибор, служащий для измерения угла между вертикаль­ ной плоскостью и диаметральной пло­ скостью корабля (угла крена). Суще­ ствует большое количество типов К., но все их можно подразделить на следу­ ющие основные группы: а) К., построен­ ные на принципе физического маятника; б) Непостроенные на принципе уровня с жидкостью, или так называемые кли­ нометры. В обычной судовой практике только эти два типа К. и употребляются, причем первый из них наиболее распро­ странен. Для точных измерений углов крена во время качки применяются специальные К. с фотографической за­ писью углов отклонения оси прибора от горизонта и жироскопические К. КРЕПИТЕЛЬНАЯ ПЛАНКА — см. Кофель-планка. КРЕПИТЬ (То fasten, attach, tie, reeve) —укреплять, скреплять, прикреп­ лять, закреплять, подкреплять. Крепить паруса (То furl, to bend) —завертывать их или свертывать по реям, мачтам « л проч., после того как они были распу­ щены, т. е. поставлены или отданы. Крепить по-походному — закреплять, привязывать, привинчивать те или иные предметы на судне так, чтобы они во время качки оставались неподвижными. Крепить снасть (То make, to fast, to hitch, to moor, to lash, to seize) — за­ вертывать снасть на утку, кофель-нагель, кнехт и пр., связывать или снайтовливать. КРЕПИТЬ РУЛЬ (волж.) — повора­ чивать штурвал в ту или иную сторону. КРЕПЛЕНИЕ ПО-ПОХОДНОМУ — крепление тех или иных предметов на судне таким образом, чтобы они во время качки оставались неподвижными. КРЕПОСТЬ (Fortress, stronghold, citadel) — район, важный в стратегиче­ ском отношении, обнесенный поясом долговременных укреплений, занятый гарнизоном и надлежащим образом во­ оруженный и снабженный. Крепости бывают сухопутные и приморские. КРЕПОСТЬ СУДНА — см. Прочность судна. КРЕПОСТЬ ТРОСА РАБОЧАЯ — на­ тяжение или сила, которая, будучи при­ ложена к тросу, является совершенно безопасной для его крепости. См. также Трос пеньковый и Трос проволочный. КРЕПОСТЬ ТРОСА РАЗРЫВНАЯ — натяжение или сила, которая, будучи приложена к тросу, производит его разрыв. См. также Трос пеньковый и Трос проволочный. КРЕПЧАТЬ (То blow higher, to freshen) — говоря о ветре: делаться све­ жее. КРЕПЬ (сев.) — фальшкиль. КРЕСЛО и КРЕСЛА (волж.) — пло­ щадка на мачте судна (марс). КРЕСТ (Cross in the hawses) — поло­ жение якорных цепей у судна, стоящего на якорях, когда правая из них смо­ трит влево, а левая — вправо. Полу­ чается это в тех случаях, когда судно после отдачи якорей развернулось под влиянием ветра или течения на 180°. Если же судно развернется на 360°, то образуется два К. или крыж. При дальнейшем разворачивании в ту же сторону на 180° получается крыж с кре­ стом или полтора крыжа и т. д. Распу­ тывание скружившихся канатов назы­ вается разводкой креста и крыжа и