* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
439 Книга грузовая — Кнон сдвижной 440 стей, проведенных через шкивы. Уста навливаются в тех местах, где проходят и крепятся снасти, напр. у мачт, у бор тов. По своему назначению называются; мачтовыми К., марсофальными К., бук сирными К. и пр. КНИГА ГРУЗОВАЯ (Cargo book) — ведется на судне и содержит данные о перевозимом грузе. В малом каботажэ такая книга заменяет грузовой мани фест. КНИГА РЕЙСОВАЯ (Voyage book) — ведется судовладельцем для записи всех расходов по рейсу данного судна. КНИПЕЛЬ (Bar-shot) (стар.) — ар тиллерийский снаряд, состоявший из двух чугунных цилиндров, ядер или по луядер, насаженных на концах желез ного четырехгранного стержня. Приме нялся для разрушения мачт, реев, вант, снастей и пр. КНИЦА, КНИСА, КНИССА (Knee) — косынка из листовой стали, служащая для соединения двух частей из сортовой стали, расположенных под углом друг к другу. На шлюпках К. (Thwart knee) яв ляется добавочной связью банки со шпангоутом. Ставится под банкой и обычно представляет собой кусок де рева, обделанный широким угольником. Иногда делается железной. На деревянных судах — штука де рева, имеющая две ветви, которые со ставляют между собой более или менее тупой угол. К. соединяют бимсы со шпангоутами. К. даны частные назва ния от палуб или дерев, которые по средством их связываются с корпусом судна, как то: тарн-книсы, трансомкнисы и пр. В самолетостроении К. называют ме таллическую или деревянную пластинку соединяющую несколько сходящихся в одном угле стержней в ферме. КНИЦА БИМСОВАЯ (Beam knee) — кница, крепящая бимс к шпангоуту. КНИЦА ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ (Gus sets) — кница, крепящая холостые (трюмные) бимсы к листу трюмного стрингера. КНИЦА КНОПОВАЯ или ДЕЙДВУДНАЯ (Deadwood knee) — в дере вянных шлюпках идет между кильсо ном и фалстемом в носу и между киль соном и фа лета рн постом в корме и слу жит для крепления киля со стемом (форштевнем) и киля со старнпостом (ахтерштевнем). КНИЦА СКУЛОВАЯ (Tank side bra cket, frame bracket)— кница в наливных судах, крепящая подпалубную ветвь поперечной рамы к бортовой ветви той же рамы. КНОН (астр.) — кокор, связывающий штевни с килем и заменяющий носовой дейдвуд и старн-кницу. *КНОП (Knot or crowning) — узел в виде утолщения на конце троса для удержания или укрепления его корен ного конца. По способу выделки и по месту приложения К. подразделяются на следующие наиболее употребитель ные образцы\ про стой или стопор ный кноп, талрепный кноп, кноп без пробивки, сдвиж ной или вантовый кноп (вант-кноп) и т. д. Прежде чем де Кноп. Кноп. лать К., нужно положить марку на трос в том месте, до "которого бу дут распущены пряди; далее, распу стив трос на пряди, кладут марки на концы прядей. Когда это проделано, пряди обносят одну под другой про тив часовой стрелки и обтягивают их. От этого образуется завивка кнопа или полу колесо. Если пряди сложить кре стом, то получится репка. Колесо кнопа образуется сверх полу колеса; для этого пряди пробивают еще раз рядом прядями полуколеса так, чтобы составилось шесть шлагов. КНОП БЕЗ ПРОБИВКИ — очень красивый кноп, но непрочный. Употре бляется у фалрепов, в тросовых ручках ведер и т. п. Способ выделки указан на рисунке. КНОП БУЙРЕПНЫЙ (Buoy-rope knot) — кноп на концах буйрепов ка бельной работы. Делается для того, чтобы прядь, которую буйреп прихва тывает к веретену якоря, не могла со скочить с буйрепа. К. Б . делают сле дующим образом: распускают конец буйрепа на стренди и, отделив от каждой стренди по одной пряди, свивают остав шиеся части стрендей опять вместе. Выделенными прядями делают около коренной части троса колесо, после чего оставшимися ходовыми прядями кладут на свитую часть буйрепа трень, которую крепят бензелем со змейкой или конец оплетают оплеткой. *КНОП СДВИЖНОЙ (ВАНТОВЫЙ И АНГЛИЙСКИЙ ВАНТОВЫЙ) (Shroud knot) — кноп, употребляющийся для сращивания лопнувшего стоячего таке-