* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
425 Киль доковый — К и п 426 основании деревянного судна. По длине киль составляется из нескольких от дельных брусьев, соединяемых между собою в замок. Киль с боков имеет вы емки (шпунты), к которым прилегают первые поясья (шпунтовые) деревянной обшивки. Снизу к килю иногда приби вается гвоздями тонкая доска, называе мая фальшкилем, служащая для пре дохранения киля от повреждения при со прикосновении с грунтом. К И Л Ь ДОКОВЫЙ — специальный киль, обеспечивающий возможность по становки судна в док. В частности на К. Д. устанавливаются в доке подводные лодки. К И Л Ь ОПУСКНОЙ (Sliding kell) — см. Киль выдвижной. К И Л Ь СЛОЙЧАТЫЙ (Side bar keel)— киль, состоящий из трех стальных полос, средняя из которых образует внутри судна вертикальную продольную связь. В современном судостроении не приме няется. К И Л Ь ТУННЕЛЬНЫЙ — киль в виде коробки, предназначенный для проводки трюмных трубопроводов. К И Л Ь ШЛЮПОЧНЫЙ (Keel) — про дольный брус прямоугольного сечения, идущий по всей длине шлюпки. На киль ставятся шпангоуты. Служит для обес печения продольной прочности шлюпки. КИЛЬ-БЛОКИ (Keel block)—см. Блоки доковые и Блоки шлюпочные. КИЛЬВАТЕРНАЯ СТРУЯ, К И Л Ь ВАТЕР (Ship's wake) — струя, остаю щаяся за кормой идущего судна; от сюда строй кильватера, когда корабли следуют один за другим в кильватерной струе. Итти в кильватер— итти в струе впереди идущего корабля. КИЛЬВАТЕРНЫЕ ОГНИ — служат для правильного держания ночью в кильватер впереди идущему кораблю. Верхний К. О. устанавливается на грот-мачте или же специальной стойке, а нижний — над гакобортным огнем. К. О. дают сектор освещения до 10°. Расстояние между огнями по вертикали для кораблей в 1000 т и выше 9,8 м, а для кораблей меньшего водоизмеще н и я — 4,9 м. Огни имеют три степени яркости. КИЛЬСОН (Keelson) — продольная связь на судах с ординарным дном, сое диняющая днищевые части шпангоутов. В зависимости от своего расположения по ширине судна различают — сред ние, боковые и скуловые кильсоны. FTa деревянных судах К. называют продоль ный брус, накладываемый поверх шпан гоутов и обеспечивающий не только увеличение продольной крепости, но и связь между шпангоутами. КИЛЬСОН БОКОВОЙ (Side-keelson)— кильсон, идущий вдоль судна между средним и скуловым кильсоном. КИЛЬСОН СКУЛОВОЙ (Bilge-keel son) — кильсон, идущий вдоль судна по его скуле или несколько ниже ее. КИЛЬСОН СРЕДНИЙ (Middle-line keelson) — кильсон, установленный на середине ширины судна и соединяющий середины флор. На деревянных судах баржевой конструкции К. С. называют два или три, наложенные один на дру гой, бруса, установленные в диаметраль ной плоскости на копани и врезанные в них. КИЛЬСОН ШЛЮПОЧНЫЙ (Keel son) — продольный брус прямоуголь ного сечения, идущий по всей длине шлюпки; кладется поверх шпангоутов. Скрепляется со шпангоутами и килем болтами. К. Ш. принимает на себя всю тяжесть мачт и сидящих на банках людей (через стойки). В кильсон вделы¬ ваются степсы мачт. КИНГСТОН (Kingston valve) — вся кий клапан в подводной части, служа щий для доступа забортной воды внутрь судна. КИНЕМАТИКА МЕХАНИЗМОВ (En gineering kinematics) —часть приклад ной механики, изучающая движение ме ханизмов независимо от действующих сил. КИНЕТИЧЕСКАЯ ЭНЕРГИЯ, энер гия движения — запас энергии движу щегося тела, превращающийся в другой вид энергии при прекращении движе ния. Напр. К. Э. пули, попадающей в мишень, превращается в теплоту. При поступательном движении тела его К. Э. равна половине произведения массы этого тела на квадрат его скорости. Часто для обозначения К. Э. пользуются термином «живая сила». КИНОВАРЬ (Cinnabar, vermilion) — см. Красные краски. КИНСБАК-БЛОК (стар.) — одношкивный блок у бизань-мачты, в кото ром проходили фиш-тали, служившие для поднятия якорных лап к руслиню. КИОСК (Kiosk) — судно, применяю щееся в Турции для увеселительных прогулок. КИП (Score) — 1. Жолоб на щеках деревянного блока или юферса для стропа или вантины. 2. Жолоб по окруж ности шкива у блока. 3. См. Киповая планка.