* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

421 Кессонная болезнь — Кплектор 422 ния борта с К. и выкачивают из него воду. 2. Сооружение для возведения фун­ даментов под водою или в водоносных грунтах. КЕССОННАЯ БОЛЕЗНЬ — специфи­ ческие болезненные явления, наступаю­ щие при быстром переходе человека из шлюза кессона с повышенным давле­ нием (2—3 атм) в камеру с нормальным давлением или при слишком быстром воз­ вращении водолаза на поверхность после продолжительного нахождения под аб­ солютным давлением больше 2 атм. КЕТЕНС-ПОМПА, КЕТЕЛЬС- ПОМ­ ПА (Chain-pump) (стар.) — наиболее мощная помпа на судне, приводившаяся в действие цепной передачей; устана­ вливалась сзади грот-мачты. К Е Ч (Ketch) — небольшое парусное судно с двумя мачтами — гротом и би­ занью. Обе эти мачты имеют косое воо­ ружение. Бизань бывает с топселем и без него. На грот-мачте часто бывает дополнительный прямой нижний парус. Однако К. можно встретить с самым разнообразным вооружением, что яв­ ляется характерной для него чертой. К. может иметь один, два и даже три прямых паруса на грот-мачте; до четы­ рех косых парусов впереди грот-мачты и один или два стакселя между мачтами. Это разнообразие в вооружении отли­ чает К. от иола. Одно время К. стал ис­ чезать, но в последние годы вновь воз­ родился, и суда этого типа были по­ строены в большом количестве в Англии, особенно на восточном ее берегу. Воо­ ружение К. было обычным для яхт, однако, в настоящее время такое воору­ жение яхт встречается редко. КЕЧКАРА, К Е Ч К А Р Ь , КЕЧКОР (арх.) — 1. Ровный, низкий морской берег, без растительности и без камней, заливаемый иногда водою. 2. Жидкий ил. КИКА, К И Ч К А (волж.) — 1 . Пере­ кладина, укрепляющая палубу рас­ шивы в носу. 2. Нос судна. КИЛГАСА (сей.) — решетчатые люки. КИЛЕВАНИЕ (1. Careening. 2. Keel hauling) — 1. Наклонение судна набок настолько, чтобы киль его вышел из воды. Делается это в целях осмотра, окраски и ремонта подводной части судна. Опе­ рация К. проделывается у приглубого берега помощью специального обору­ дования. В настоящее время К. произ­ водится в редких случаях, только при отсутствии сухих и пловучих доков, как это, напр., имело место в ПортАртуре во время русско-японской войны (заделка подводной пробоины на мин­ ном транспорте «Амур»). Следует отме­ тить, что современные большие корабли подвергнуть К. невозможно. 2. Осо­ бый вид наказания, применявшийся главным образом в голландском флоте до X V I I I в. Заключалось это наказание в следующем: наказуемый привязы­ вался к решетчатому люку и затем по­ мощью подкильных концов протяги­ вался под судном с одного борта на другой. Разновидностями К. были так называемые К. с выдержкой под килем и без выдержки. Такого рода истязания часто приводили к смерти подвержен­ ных наказанию. В русском флоте при­ менялось на довольно коротком от­ резке времени — в ранний период пе­ тровского времени, в период действия так называемых «Крюйсовских статей». КИЛЕВАТОСТЬ — особая форма дни­ ща лодки или поплавка гидроаэроплана в виде двугранного угла по всей длине судна. Наличие К. хотя и повышает со­ противление воды движению лодки ги­ дроаэроплана, но зато значительно осла­ бляет силу посадочного удара лодки о воду. КИЛЕВАТЬ судно (То keel-haul, to careen) — наклонить судно набок на­ столько, чтобы киль вышел из воды. См. Килевание. КИЛЕВАЯ БАЛКА — так называется на судах большого водоизмещения балка коробчатого сечения, заменяющая вну­ тренний вертикальный киль. Высота К. Б . обычно превышает высоту двой­ ного дна раза в полтора-два. КИЛЕВАЯ КАЧКА (Pitching) — про­ дольная качка судна. См. Качка. КИЛЕВАЯ ПОЛОСА — железная планка, которой обивается киль гребной шлюпки для предохранения его от по­ вреждений при вытаскивании шлюпки на берег и т. п. КИЛЕВАЯ ФЕРМА — подвесная ме­ таллическая пространственная ферма, устраиваемая вдоль всей нижней части полужесткого дирижабля от носа до кормы и являющаяся его характерной особенностью. КИЛЕВОЙ ЗАМОК (Scarf of the keel) — соединение двух штук дере­ вянного составного киля. КИЛЕКТОР (Hulk) — портовое суд­ но, специально приспособленное для постановки и уборки мертвых якорей и бочек, для подъема со дна тяжелых пред­ метов и т. п. работ. К. снабжается мощ­ ными шпилями и крамболом в носовой части; на конце крамбола имеется один или несколько шкивов, через которые