* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
307 Диаметр циркуляции тактический—Динамометр 308 при угрозе столкновения во время со вместного маневрирования. ДИАМЕТР ЦИРКУЛЯЦИИ ТАКТИ ЧЕСКИЙ (Tactical diameter) — расстоя ние между обратными курсами при по вороте корабля на первые 180° во время циркуляции. Очевидно, что как для це лей навигационных, так и для эволюций необходимо знать именно диаметр первой половины циркуляции, ибо при маневрировании в соединенном плава нии больше половины циркуляции опи сывать обычно не приходится. ДИАМЕТРАЛЬНАЯ ПЛОСКОСТЬ СУДНА (Fore and aft line) — продольная вертикальная плоскость, делящая судно по ширине на две равные и симметрич ные части. См. Теоретический 4epmeoic судна. ДИАМЕТРАЛЬНОЕ КРЕПЛЕНИЕ — дополнительное крепление, устанавли ваемое между средним конем и средним кильсоном на деревянных судах бар жевой конструкции, для увеличения продольной крепости и жесткости суд на. Оно состоит в том, что между указанными связями ставятся схваты, связывающие кильсон и конь с обеих сторон, кокорные стойки и кокорные раскосы. Кроме того, от коня к око нечностям идут уклоны, крепящиеся болтами к схватам и раскосам. ДИАФОН (Diaphone) — мощный аппа рат для производства туманных сигна лов на маяках; более сильный, чем си рена. Дает сильный звук низкого тона, переходящий в пронзительный зами рающий звук, оканчивающийся «хрю канием»; дальность слышимости от 7 до 40 миль (в зависимости от величины прибора); изобретен в США. ДИАФРАГМА (Diaphragm, diafragm) — 1. Пластинка с отверстием (обычно круглым), помещаемая в опти ческих приборах между линзами объек тива, для устранения некоторых недо статков объектива путем уменьшения его действующего отверстия. В настоя щее время наиболее распространены диафрагмы ирисовые, отверстие кото рых можно непрерывно изменять про стым поворачиванием рычажка. 2. Пе регородки, выполняющие то или дру гое назначение, напр., диафрагмы, раз деляющие цилиндр паровой турбины на отдельные камеры, соответствующие различным ступеням давления, диа фрагмы жесткости в пустотелых балках и т. д. ДИВЕРГЕНЦИЯ (Divergence) — см. Точка расходимости. ДИВЕРСИЯ (Diversion) — самостоя тельная, отвлекающая внимание и силы противника операция. ДИВИЗИОН — 1. Первичное, одно родное соединение боевых кораблей вто рого и третьего ранга, напр., эск. мино носцев, сторожевых кораблей и т. п., возглавляемое командиром. Команди рам дивизионов присвоен особый брейдвымпел. 2. Подразделение боевых ча стей на кораблях. ДИВИЗИЯ кораблей (Division of а fleet) — высшее однородное соединение боевых кораблей. См. Эскадра. ДИЗЕЛЬ (Diesel engine) — см. Дви гатель внутреннего сгорания. ДИЗЕЛЯ ЦИКЛ (Diesel cycle) — цикл работы теплового двигателя, nj и котором производится предварительно сжатие воздуха в цилиндре двигателя перед смешением с горючим, и послед нее впрыскивается в цилиндр в конце хода сжатия, воспламеняется от высо кой температуры сжатого воздуха и сгорает при постоянном давлении. ДИЛЕНЫ — см. Концы. ДИЛСЫ, ДИЛЬСЫ (Deals) — в лесо экспортом деле СССР, Скандинавии и Прибалтики — доски толщиною в 4, 3, 2 / и 2 дм. (102, 76. 64 и 51 мм), шири ной 11, 10 и 9 дм. (279, 254 и 229 мм). ДИНА (Dyna) — единица силы в си стеме мер CGS. Сила, сообщающая массе в 1 г постоянное ускорение — в 1 см /сек . ДИНАМИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА (Dy namic pressure) — нагрузка на разные сооружения и механизмы, нарастающая до полной своей величины в весьма ко роткие промежутки времени порядка периода собственных колебаний дан ного сооружения или механизма. ДИНАМИЧЕСКАЯ ОСТОЙЧИВОСТЬ (Dinamic stability) —см. Остойчивость судна. ДИНАМОМАШИНА (Dynamo) — см. Генератор. ДИНАМОМЕТР, силомер (Dynamo meter) — прибор для измерения вели чины сил. Д. также называются при боры, применяемые для измерения ра боты или мощности машины. Для изме рения больших сил применяются гидра влические Д., в которых измеряемая сила давит на поршень и сжимает в ци линдре масло; давление последнего ука зывается манометром. Зная диаметр поршня и давление масла, можно опре делить величину измеряемой силы. Манометр часто градуируется таким х 2 2