* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

28S Даутон —Двигатель двойного действия 290 коротких уздечек манильские тросы (арканы). Размеры наиболее употреби­ тельных сетей лежат в следующих пре­ делах: длина мотни 12—18 м, длина крыльев — 30—50 м, высота сети у мот­ ни 4—8 м, а у концов крыльев 1—3 м. Применяемая на сейнерах сеть (сейнер­ ная сеть) весит в сухом состоянии около 250 кг. При вымете невода сбрасы­ вают прежде всего в воду буй с якорем. Буй несет на себе шест с флажком и имеет кольцо, к которому крепится на­ чало аркана. Далее, идя со скоростью 4—5 узлов, вытравливают первый ар­ кан, затем сбрасывают в воду невод и возвращаются к буйку, вытравливая постепенно второй аркан. Подтягивание невода к судну при его подъеме осу­ ществляется одновременно выбиранием обоих арканов. Д. Н. используется также для промысла с двух судов, буксирующих сеть. ДАУТОН — см. Помпа Даутона. ДАХ (стар.) — линек. ДАЮЩИЕ ПРИБОРЫ — см. Приборы управления артиллерийским огнем. ДВЕРИ ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЕ (Water tight door) — служат для попада­ ния в водонепроницаемые отсеки ко­ рабля: герметически закрываются путем прижимания их к переборке винтовыми задрайками или задрайками, основан­ ными на принципе клинового нажатия. Д. В. по периметру имеют резиновую про­ кладку. В трюмах (между котельными отделениями, в угольных ямах и пр.) де­ лают двери, вертикально скользящие в особой раме, укрепленной к переборкам. На больших трансатлантических пасса­ жирских пароходах двери в трюмах устраиваются автоматически закрываю­ щимися. Это двери скользящего типа, снабженные каким-либо механическим приводом для закрывания. В отечественном флоте на линкорах и крейсерах между средней (верхней) и нижней палубами допускается уста­ новка Д. В. только в средней части корабля. На этих кораблях установка Д. В. ниже нижней палубы не допу­ скается. На миноносцах и лидерах уста­ новка Д. В. ниже верхней палубы не допускается. ДВИГАТЕЛЬ (Engine) — машина, ра­ ботающая по прямому замкнутому ци­ клу и превращающая какой-нибудь вид энергии в механическую работу. ДВИГАТЕЛЬ ВЗРЫВНОЙ — см. Дви­ гатель внутреннего сгорания. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГО­ РАНИЯ, двигатель внутреннего го­ рения (Internal Combustion engine) — поршневая машина, у которой сгорание топлива, вводимого совместно с возду­ хом, совершается внутри самих рабо­ чих цилиндров. Расширяющиеся про­ дукты горения двигают поршни, и дви­ жение это шатунным механизмом пере­ дается коленчатому валу. Таким обра­ зом, принципиальное отличие Д.В.С. от двигателей паровых состоит в том, что у первых внутри рабочих цилиндров происходит не только физическое, но и химическое изменение состояния рабо­ тающего вещества. Д.B.C. разделяются: 1) По роду то­ плива на газовые двигатели, работаю­ щие смесью различных горючих газов с воздухом, и двигатели, работающие смесью распыленного или испаренного жидкого топлива с воздухом. Двигатели последней группы, в зависимости от удельного веса применяемого топлива, могут быть разделены на двигатели лег­ кого топлива — бензиновые и кероси­ новые и двигателя тяжелого топлива, работающие на соляровом масле, мотор­ ном топливе, мазуте и нефти (натурал). 2) По характеру процесса горения — на двигатели с горением при постоянном объеме или двигатели быстрого горения (взрывные); двигатели с горением при постоянном давлении или двигатели по­ степенного горения — дизеля, работаю­ щие на тяжелом топливе, подаваемом внутрь цилиндров и распыляемом по­ мощью сжатого воздуха; двигатели сме­ шанного сгорания, у которых часть то­ плива сгорает при постоянном объеме, а часть при постоянном давлении. 3) По числу ходов поршня или тактов, в продолжение которых работающим веществом совершается полностью цикл, на четырехтактные двигатели и двух­ тактные двигатели. Наконец, двигатели могут быть простого действия, если они работают только одной полостью ци­ линдров, и двойного действия, если они работают обеими полостями. В качестве главных механизмов на крупных судах и на подводных лодках применяются исключительно четырех­ тактные или двухтактные дизеля, про­ стого или двойного действия, на судах же малых — буксирах, шлюпках и т. п. — применяются главным образом двигатели взрывного типа, более легкие, хотя и менее экономичные и более опас­ ные в пожарном отношении., чем дизеля. ДВИГАТЕЛЬ ДВОЙНОГО ДЕЙ­ СТВИЯ — см. Двигатель внутреннего сгорания.