* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

273 Груз недоставленный — Грузовая марка 274 напр., угля, зерна; погружается на­ сыпью или наливом. ГРУЗ НЕДОСТАВЛЕННЫЙ (Short­ shipment) — груз, не попавший по назначению. ГРУЗ ОБЪЕМНЫЙ (Measurement go­ ods) — легкий, емкий груз, по кото­ рому взимается фрахт за объемную еди­ ницу. ГРУЗ ПАЛУБНЫЙ (Deck cargo) — груз, перевозимый на верхней палубе с согласия грузовладельца. За такие грузы судовладелец обычно ответствен­ ности не несет. ГРУЗ ХОЗЯЙСТВЕННЫЙ — состоит из запасов топлива, потребного на пере­ ход судна от одного места бункеровки до другого, запаса питательной воды для котлов, запаса питьевой и мытьевой воды. ГРУЗИКИ Д Л Я КАРТ — небольшие свинцовые цилиндры, диаметры которых раза в два больше высоты, весом около 375 г (около фунта). Г. кладутся на карту, по которой ведется прокладка, чтобы карту порывом ветра не сбросило на палубу или вовсе не унесло. ГРУЗИТЬ СУДНО (Stow, trim) — принимать на судно грузы. ГРУЗОВАЯ КНИГА (Cargo book) — книга, в которую вносятся остающиеся на судне погрузочные ордера с обозна­ чением в ней марки, количества мест, рода упаковки, содержимого грузов, с указанием помещений для этих грузов и с перечислением всех оговорок, кото­ рые были сделаны при погрузке. При возникновении и разборе претензий грузополучателей Г. К. играет роль не только справочника, но и доказатель­ ства правильности действий перевоз­ чика. * ГРУЗОВАЯ МАРКА (Load line, plimsoll mark) — на морских транспортных судах показывает ту предельную осадку, на которую данное судно может гру­ зиться в зависимости от времени года и района плавания. Г. М. представляет собой так называемый диск Плимсолля, который на деревянных судах выре­ зается, а на металлических при номощи керна выбивается на обшивке и прокра­ шивается краской в цвет, резко отли­ чающийся от цвета наружной обшивки. Над самой маркой ставится черта, соответствующая расчетной палубе. От центра диска наносится вертикальная черта с шестью отходящими от нее по направлению к носу судна горизон­ тальными линиями у паротеплоходов и двумя горизонтальными линиями у па­ русных судов (Gridfron). Значение этих линий для марок, наносимых на борта паротеплоходов по правилам Регистра СССР и полностью согласованных с по­ становлениями Международной конвен­ ции о грузовой марке, следующее: 1. Линия с маркой «Л» (S) опреде­ ляет собой предельную летнюю осадку судна в соленой воде. Эта линия нано­ сится на том же уровне, что и линия, проходящая через центр диска Плимсолля. 2. Линия с маркой «Т» (Т) обозначает максимальную осадку для судов, пла­ вающих в тропиках. 3. Линия с маркой «П» (F) определяет собой предельную осадку, до которой может грузиться судно в пресной воде в летнее время. 4. Линия с маркой «ТП» (TF) пока­ зывает максимальную осадку, до кото­ рой может грузиться судно в пресной воде в тропиках. 5. Линия с маркой «3» (W) обозначает предельную зимнюю осадку судна. 6. Линия с маркой «ЗСА» (WNA) определяет собой максимальную осадку для плавания зимой в северной части Атлантического океана (севернее ши­ роты 36°). Суда, перевозящие лесные грузы, в дополнение к обычной Г. М. снаб­ жаются еще особой маркой, которой пользуются в тех случаях, когда судно, кроме трюмов, имеет еще груз на палубе. Лесная Г. М. накрашивается на борту ЦТ) MS) 3№ 3CA(WNA) Грузовая марка. судна рядом с маркой для генеральных грузов, но только не в нос от диска, а в корму. Сокращенные названия вре­ мени года и районов плавания, соот­ ветствующие различным осадкам, имеют вначале букву «Л» (L). ЛТП (LTF) — лесная, тропики, прес­ ная (вода), ЛП (LF) — лесная, пресная (вода), ЛТ (LT) — лесная, тропики, ЛЛ (LS) — лесная, летом, ЛЗ (LW) — лесная, зимой, ЛЗСА (LWNA) — лесная, зимой, Се­ верная Атлантика. Периоды, в течение которых все эти марки имеют силу в различных частях