* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

265 Грамм — Гребок 266 до 50° и четвертая — от 10° до 30°. Чтобы взять высоту светила, наблюда­ тель приставлял глаз к глазному концу флеша и, держа инструмент так, чтобы воображаемая плоскость, проходящая через флеш и марто, находилась бы в плоскости вертикала, двигал марто, добиваясь такого положения, при кото­ ром светило было видно по верхнему краю марто, а горизонт — по нижнему. Отсчет высоты светила производился по соответствующей грани флеша, в точке на которой остановилось марто. Г. назывался иначе — краштаф (от ан­ глийского Cross-staff) или радиус. ГРАММ (г) (Gram, gramme) — еди­ ница массы в абсолютной системе мер; в технической системе мер Г. — еди­ ница силы; определяется как 0,001 ки­ лограмма. ГРАНАТА (Shell) — пустотелый сна­ ряд калибром меньше 150 мм. Бывают бронебойные, фугасные и практические. В прежнее время (до изобретения нарез­ ной артиллерии) Г. называли круглый шар с отверстием (очком), в которое вставляли трубку с зажигательным составом. Г. были подобны бомбам и отличались от последних лишь отсут­ ствием ушков, а кроме того, были легче весом (не более одного пуда). ГРАНД-ФЛИТ (Grand Fleet) — назва­ ние главных сил английского флота в водах метрополии во время войны 1914—1918 г. г., употребляемое в воен­ но-морской литературе в качестве соб­ ственного имени. ГРАФИК (Graph) — наглядное изо­ бражение изучаемых явлений посред­ ством кривых, площадей, фигур и т. п. Г. являются не только средством для наглядного изображения результатов, но также и орудием для решения целого ряда вычислительных задач. Наиболее часто Г. применяются для изображения связи между двумя величинами, из которых одна является независимой величиной (аргументом), а другая — функцией от нее. См. Номограмма. ГРЕБЕЛЬ (сев.)—пятое отделение или чердак в шняке. ГРЕБЕНКА (стар.) — часть орудий­ ного станка. Служила для отодвигания орудия от борта. ГРЕБЕНЬ или БРОВКА (речи.) — верхняя линия яра (см.), где горизон­ тальная поверхность переходит в вер­ тикальную — обрывистую. ГРЕБЕНЬ ВОЛНЫ или ВЕРШИНА ВОЛНЫ (Crest of a wave) —самая верх­ няя точка волны. ГРЕБЕНЬ ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕ­ НИЯ — область более высокого давле­ ния воздуха между двумя циклонами. Для Г. типична ясная погода. ГРЕБЕЦ (Rower, oarsman) — человек, гребущий на шлюпке веслом или греб­ ком. Баковые гребцы (Bowman) — греб­ цы, работающие на баковых веслах, т. е. на первых, считая от носа шлюпки. Раньше их называли крючными. Загреб­ ной (Stoke, stroke oar) — первый от кормы Г. на шлюпке, по которому равняются все остальные. ГРЕБЛЯ (Rowing) — работа гребцов веслами для передвижения шлюпки. ГРЕБНИ (сев.)—шхеры по запад­ ную сторону Нордкапа. ГРЕБНОЕ КОЛЕСО (Paddle wheel) — судовой движитель, состоящий из ча­ стично погруженного в воду колеса с лопастями (плицами). Г. К. устана­ вливаются с боков судна (боковые Г. К.) или сзади (кормовые Г. К.). ГРЕБНОЕ СУДНО (Row-boat) — судно, приводящееся в движение вес­ лами. ГРЕБНОЙ ФЛОТ (ист.)—флот ан­ тичного мира (Финикия, Греция, Кар­ фаген, Рим) и средних веков (Венеция, Генуя, Византия), военные корабли которого главным движителем имели весла, паруса же являлись в силу их примитивности двигателем вспомога­ тельным, а торговые — главным дви­ гателем имели паруса. Гребные ко­ рабли античных государств, в зависи­ мости от числа рядов весел, носили название у ни ремы, б и ремы, триремы. С развитием с X V — X V I ст. ст. парус­ ного двигателя и появлением парусных кораблей, способных совершать океан­ ские плавания, гребной флот продол­ жал существовать в составе морской силы для военных действий в шхерных районах (Адриатическое море, Финский залив). В России Г. Ф., как часть военного флота, был создан Петром I . , но набеги на Византию и берега Черного моря производились славянами уже в I X ст. на флотилиях гребных лодок, поднимав­ ших до 50 чел. Г. Ф. периода средних веков назывался также галерным, так как основным типом в нем являлась галера. ГРЕБОК (Canoe-paddle) — 1. Особый род короткого весла, которым действуют не как обыкновенным веслом через уклю­ чину, а по наружную сторону борта, почти вертикально к воде. Упо­ требляется обычно в тех местах, где