* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

245 Гипс — Гистерезис магнитный 246 ГИПС (Gypsum) — см. Белые краски. ГПРЛО (Estuary, mouth of a river)— 1. Местное название рукавов или про­ токов, образующих дельту больших рек, впадающих в Черное и Азовское моря (Дона, Днепра, Днестра, Дуная). 2. Проток, соединяющий лагуну с мо­ рем. *ГИРОКОМПАС, ГИРОСКОПИЧЕ­ СКИЙ КОМПАС (Gyrocompass) — элек­ тромеханический ком­ пас, действие которо­ го основано на прин­ ципе гироскопа (см.). Среди Г., получив­ ших широкое распро­ странение, следует отметить гирокомпас конструкции амери­ канского инженера Сперри (Гирокомпас Сперри) и Г. немец­ кого физика, доктора А ншютца ( Г иро ком­ пас Ангиютца). См. также Компас. Гирокомпас ГИРО-ПИЛОТ — Сперри. см. Гирорулевой. "ГИРОРУЛЕВОЙ — электронавига­ ционный прибор, работающий от гиро­ компаса. Осуществляет автоматическое Гирорулевой: удержание корабля на заданном курсе с гораздо большей точностью, чем это может делать человек, правящий по ком­ пасу. Более точное удержание корабля на курсе дает экономический эффект в смысле уменьшения расхода топлива и сокращения времени рейса. Г. ши­ роко применяется на судах граждан­ ского флота. Г. называется также ги- ропилотом и автоматическим руле­ вым. ГИРОСКОП (Gyroscope) — быстро вра­ щающийся вокруг оси симметрии диск или маховик с большой массой, сосре­ доточенной преимущественно на пери­ ферии, обладающий основным свойством сохранять постоянное положение, оси вращения в пространстве. Всякая по­ пытка вывести Г. из плоскости его движения вызывает противодействую­ щие силы, которыми в технике поль­ зуются для различных целей, как, напр., для успокоения качки и пр. ГИРОСКОПИЧЕСКИЙ УСПОКОИ­ ТЕЛЬ КАЧКИ — служит для умерения боковой качки. В Г. У. К. Сперри пре­ цессионный двигатель создает прецес­ сионное движение, каковое вызывает появление момента, вращающего судно в сторону, противоположную стороне наклонения судна при действии волн. Г. У. К. Сперри состоит из главного гироскопа, вращающегсся с большой угловой скоростью. Главный гироскоп помещается внутри корпуса, из кото­ рого для уменьшения сопротивления выкачан воздух. Корпус подвешен на горизонтальной поперечной оси прецес­ сии. Диск гироскопа приводится во вращение трехфазным током. На наруж­ ной поверхности корпуса утвержден зубчатый сегмент, плоскость которого расположена параллельно диаметраль­ ной плоскости. Сегмент находится в зацеплении с зубчатой передачей, полу­ чающей вращение от прецессионного электродвигателя постоянного тока. Ток к последнему подводится через пере­ ключатель, движением которого упра­ вляет особый гироскоп управления (пи­ лот). Гироскоп управления обладает большой чувствительностью к креня­ щему моменту. Под действием момента он совершает прецессионные движения, производит в цепи контакт и включает катушку переключателя, чем совершает пуск прецессионного электродвигателя в том или ином направлении. В резуль­ тате искусственно созданной прецессии главного гироскопа в его цапфах возникают реакции, дающие кренящие моменты в направлении, противополож­ ном действию волн. ГИСТЕРЕЗИС МАГНИТНЫЙ—отста­ вание магнитной индукции от внешнего намагничивающего поля, обусловлено тем, что магнитная индукция зависит от ее предыдущего значения. Г. М. есть следствие необратимости процессов на­ магничивания.