* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

335 Гарпинсы — Гвианское течение 236 ГАРПИНСЫ (Harpings) — передние части вельсов или баргоутов, охваты­ вающие носовой изгиб деревянного судна. ГАРПИУС, канифоль (Colophonium, colophony, white resin) — остаток, по­ лучаемый при перегонке смолы после отгона эфира; Г. служит для заливки пазов и стыков деревянной палубной настилки (в смеси с салом и серой), для заливки пустотелых рулей и других надобностей. ГАРПУН (Harpoon) — оружие для боя водных животных. Род остроги, копья или дротика на длинной веревке, с тем отличием от них, что наконечник соединяется с древком не наглухо и снабжается зубцами, загнутыми назад; при этом веревка привязывается одним концом к древку, а другим к наконеч­ нику. Обыкновенно Г. мечут от руки, хотя Г., употребляемые для боя китов, чаще выбрасываются гарпунной пуш­ кой; попадая в тело животного, наконеч­ ник Г. увязает в нем, а древко, осво­ бождаемое от него движением жертвы, всплывает наверх. ГАРПУННАЯ ПУШКА — особая пушка, с помощью которой производится бой китов. Эти пушки имеют ствол дли­ ной в 0,8—1,2 м с диаметром отверстия в 75—87 мм. Четыре зуба, укрепленные в головной части гарпуна, удерживаются при выстреле в прижатом к стержню состоянии несколькими шлагами тон­ кого троса. После того как гарпун вонзился в кита, взрывается головная граната, и зубья принимают положение по отношению к стержню, близкое к пер­ пендикулярному . ГАРТЕР — см. Закон Гартера 1893 г. ГАРТКОУТ —см. Гардкот. ГАРЬЕ (арх.) — плоский берег, ви­ димый с моря. ГАСПИСЫ (Hawsepieces) — изогну­ тые деревья, составляющие часть борта деревянного судна от последнего пово­ ротного шпангоута в носу (нокольтимберса) до недгедцев, т. е. почти до стема. Нижние концы Г. упираются шипом в боковую грань нокольтимберса, а верх­ ние доходят до планширя. Г. делаются только у судов с полными образова­ ниями. ГАУБИЦА (Howitzer) — артиллерий­ ское орудие, имеющее значительно мень­ шую длину канала, чем пушки (от 10 до 25 калибров). Г. применяется для стрельбы малыми зарядами при значи­ тельных углах возвышения. Предназна­ чается главным образом для перекидной стрельбы. На флоте Г. устанавливаются лишь на кораблях специального на­ значения. ГАУССА ТАБЛИЦЫ —см. Таблицы Гаусса. ГАФ — название больших лиманов в южной части Балтийского моря (Фришгаф, Куриш-гаф и пр.). Г. отделены от моря длинными узкими песчаными ко­ сами, называемыми нерунгами, и сое­ диняются с морем узким проливом; берега Г. покрыты дюнами. ГАФЕЛЬ (Gaff) — рангоутное дерево, висящее на мачте под углом. К Г. пришнуровываются трисели и бизань, а на малых судах и шлюпках с косыми парусами — фок и грот. На парусных судах Г. на разных мачтах носят сле­ дующие названия: на фок-мачте — фор-триселъ-гафелъ, на грот-мачте — грот-трисель-гафель и на бизань-мач­ те -— бизань-гафель. ГАФЕЛЬ-ГАРДЕЛЬ (Throat hal­ liard) — снасть бегучего такелажа у га­ феля; с помощью Г.-Г. поднимают га­ фель за пятку. ГАФЕЛЬНОЕ ВООРУЖЕНИЕ — во­ оружение парусного судна, состоящее из косых парусов, поднимаемых посред­ ством гафелей. Благодаря простоте па­ русности и удобству управления ею, Г. В. является одним из наиболее рас­ пространенных для современных парус­ ных судов, вплоть до самых крупных. См. Парусное вооружение шлюпок. ГАФЕЛЬНЫЕ ОГНИ — два огня, из которых верхний — белый, а нижний — красный, поднимаемые одновременно на одном фале на гафеле или флагштоке. Свет огней видим вокруг всего гори­ зонта. Расстояние между огнями по вертикали для кораблей в 1000 т и бо­ лее водоизмещения — 3 м, а для кораб­ лей меньшего тоннажа — 1,5 м. Эти огни заменяют собой в темное время су­ ток кормовой флаг СССР. Зажигаются только в мирное время при входе на рейд и уходе с рейда. ГАФ-ТОПСЕЛЬ — рейковый парус, поднимаемый над гафелями. ГАШЕНАЯ ИЗВЕСТЬ (Slack lime) — см. Известь. ГВИАНСКОЕ ТЕЧЕНИЕ — Южное экваториальное течение Атлантического океана, подойдя к мысу Рок, разде­ ляется, причем главная масса воды идет на NW вдоль берегов Южной Америки, принимая название Гвианского течения. Г. Т. отличается высокой температурой (27°—28°)и значительной скоростью — от 30 до 60 мор. миль в 24 часа, дохо-