* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

147 В—-Вал упорный 148 В В (Веди) — буквенное значение од­ ного из флагов военно-морского и ме­ ждународного сводов сигналов. Значе­ ние этого флага по военно-морскому своду как сигнала — «Курс ведет к опасности». Флаг «В» по международ­ ному своду сигналов означает: «Да» (утвердительный). ВАГА (Swing letree) — 1. Толстый брус, которым как рычагом поднимают тяжести на небольшую высоту, напр., при подъеме на подставки вытащенного на берег небольшого судна. 2. Рычаг, один конец которого упирается в на­ делку на спусковых полозьях, а на другом конце основаны тали. Служит для страгивания с места судна силой людей, когда, после отдачи всех задержников, оно остается на месте и не имеет тенденции к сходу со спз скового фундамента. ВАГНЕР — см. Руль Вагнера. ВАДБОТ — ловецкая лодка, очень распространенная на побережье Балтий­ ского моря. ВАДЕГА, ВАДИГА (арх.) — глубо­ кое место на реке, где течение поэтому слабее. ВАЕР — см. Оттер-трал. ВАЗЕЛИН (Vaseline) — густая масса без запаха, белая или оранжевая. Получается из нефти. Применяется для смазки некоторых приборов и механиз­ мов. ВАЙГА (арх.)—ход, проход для судов. См. Фарватер. ВАЙГАЧ — наносный, намывной, нижний (по течению) конец острова; наносная мель, коса, кошка. Вайгачный конец — берег насыпной, намывной, на­ носный. ВАКУРНИК (арх., астр.) — ледяная масса из нагромоздившихся одна на дру­ гую льдин при вскрытии рек. ВАКУУМ (Vacuum) — разреженное состояние газа. В технике В. часто из­ меряют в процентах. Выражение «ва­ куум 95%» означает, что давление со­ ставляет 0,05 атм. ВАКУУММЕТР (Vacuumgauge)—при­ бор для измерения давлений, меньших атмосферного. ВАЛ (Billow, roller, surge)—1. Боль­ шая волна. «Девятый вал» — по поверию больше и опаснее других (на самом деле не существует). 2, Стержень, вращаю­ щийся в опорах и служащий для пере­ 7 дачи крутящего усилия. При работе В. подвергается кручению или совместно действию изгиба и кручения. ВАЛ ГРЕБНОЙ (Propeller shaft or screw-shaft) — часть коренного вала су­ дового двигателя, на которую насажи­ вается гребной винт. ВАЛ ДЕЙДВУДНЫЙГ (Tail shaft, tail of a shaft) — часть коренного вала судового двигателя, проходящего через дейдвудную трубу. *ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ (Crank shaft J — вал, имеющий одну или несколько пар кривошипов, соединенных в одно целое посредством моты левых шеек. Является частью механизма, служащего для пре­ вращения возвратно-поступательного Вал коленчатый. движения поршня во вращательное дви­ жение (или обратно). Составные В. К. — коленчатые валы двигателей, у которых колена и шейки составлены из отдель­ ных частей, соединенных между собой впрессовкой или при помощи болтового соединения. ВАЛ КУЛАЧКОВЫЙ (Camshaft, tappetshaft) — см. Вал распредели­ тельный. ВАЛ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ (Interme­ diate shaft) — вал, соединяющий колен­ чатый вал поршневого судового двига­ теля или вал судовой турбины с дейд­ вуд ным валом. ВАЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ, вал кулачковый (Distribution shaft, lay shaft) — вал, механически управляю­ щий открытием и закрытием клапанов двигателя при помощи кулачков, на­ саженных на него и в нужный момент действующих на клапаны обычно через так наз. толкатели. ВАЛ УПОРНЫЙ (Thrust shaft) — вал, передающий судну упорное давле­ ние, развиваемое винтом, при помощи откованных на нем нескольких упорных колец, входящих в соответствующие вы­ точки корпуса упорного подшипника Пенна, надежно закрепленного на судо­ вом фундаменте. Так как упорный под­ шипник не должен принимать на себя