* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

127 Бридждек —Брокер страховой 128 БРИКАНЕЦ — см. Брюканец. БРИКЕТЫ (Coal-dust brick) — сфор­ мированные под высоким давлением куски правильной формы из рыхлого мелкозернистого угля, каменноугольной мелочи, торфа и пр. Брикетирование производится со связывающими вещест­ вами или без них. БРИТАНСКАЯ КОРПОРАЦИЯ (Bri­ tish corporation) — см. Классификацион­ ные общества. I ВРИФОК — название прямого фока 1 у тендеров, шхун, авизо и т. п., когда I он не остается привязанным постоянно к рею. В привязанном состоянии его обычно называют фоком. БРИФОК-РЕЙ — рей на мелких су­ дах с косым вооружением. Поднимае­ мый на нем парус заменяет фок. При спуске паруса Б.-Р. спускается вниз и устанавливается почти вертикально, упираясь нижним концом в борт. БРИФОК-ТОПСЕЛЬ — прямой парус, Бридель. поднимаемый над брифоком. Род лету­ торую ввязывают перлинь, поданный чего топселя. У каспийских моряков с корабля, выбирают на корабле пер­ носит название брам-топа. линь вместе с Б. в клюз и склепывают БРОВКА (волж.) —вершина обрыва, его с корабельной якорной цепью. Чаще яра над рекой. Б. проведен через бочку, в которой для БРОВЬ (касп.)—дугообразная дере­ этого сделан колодец; через последний вянная подушка под клюзами снаружи проходит конец Б., кончающийся стерж­ судна. Служит для предохранения борта нем с рымом; назначение бочки в дан­ от трения об якорную цепь, когда якорь ном случае — поддерживать ходовой отдан. конец бриделя у поверхности воды. БРОД (слав.) — ладья, корабль, БРИДЖДЕК (Bridge-deck) — мости- судно. ковая палуба. Самая верхняя из навес­ БРОДАР (слав.) — матрос. ных палуб на гражданских судах, где БРОД-КАМЕРА —см. Броткамера. обычно располагаются штурманская и БРОДОЛОМИЕ (слав.) — корабле­ рулевая рубки, а также оборудования крушение. и приспособления, служащие для целей БРОДЯЧИЕ СУДА —см. Трампы. кораблевождения и управления судном. БРОКЕР ПО ГРУЗАМ (Loading bro­ БРИЗАНТНЫЕ ВЗРЫВЧАТЫЕ ВЕ­ ker) — агент, занимающийся прииска­ ЩЕСТВА (Disruptive explosives) — см. нием грузов для судов в иностранных Взрывчатые вещества. портах. За свою работу они получают БРИЗЫ (Breezes) — ветры на морских процентное отчисление с суммы предо­ побережьях, меняющие два раза в сутки ставленного ими фрахта. В Советском свое направление. Дневной или морской Союзе, в условиях монополии фрахто­ бриз (Sea breeze) дует с моря, ночной вания иностранного тоннажа, фрахтова­ или береговой (Land breeze) — с суши. ние иностранных судов осуществляется Б. распространяются не более 40 км через Совфрахттранспорт, находящийся внутрь берега и немного более в сто­ в системе Внешторга. Посредников рону моря. Время смены Б. бывает раз­ между советскими мореходными пред­ лично в зависимости от местных усло­ приятиями, с одной стороны, и торго­ вий, но вообще морской Б. начинается выми и хозяйственными — с другой, само около 9—10 часов, а береговые — собой понятно, не требуется. Поэтому Б. после захода солнца. В тропических в советских портах нет. При загранич­ странах Б. чрезвычайно правильны и ных междупортовых перевозках совет­ могут быть наблюдаемы в течение круг­ ские суда часто пользуются услугами лого года, а в умеренном поясе—только иностранных Б . летом при установившейся ж а р к о й БРОКЕР СТРАХОВОЙ (Insurance bro­ погоде. I ker)— посредник в капиталистических котором стоят корабли. Бридель или лежит на дне или закрепляется за бочку. В первом случае за конец бриделя заводится тонкая цепочка или трос с томбуем на конце. Чтобы стать на такой бридель, подходят к томбую, берут его или на шлюпку, спущенную с корабля, или прямо на корабль, осво­ бождают от него тонкую цепочку, в ко- тт\ ni^_ - -=1 -75