* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
э*гих кривых видно, что коэффициенты трения уплотнений ив кожи при по достаточной смазке ниже, чем при обильпой смазке, т. е., так же как и при трении фитилей, трение мапжетпьтх уплотнений в значительной степени определяется сопротивлением сдвигу масля ной пленки. На фиг. 102 изображены кривые изменепия коэффициентов тре ния и зависимости от скорости скольжения манжетных уплотнений из кожи растительного дубления при обильной смазко. В иоследпем случае, в отлично от кожи хромового дубления (фиг. 160), коэффи циент треиия мало меняется с увеличением числа циклов вращения вала, в то время как для кожи хромового дубления он повышается с увеличением числа циклов вращепия. Особенно благоприятно в этом отношении водет себя синтетическая резина пооироп, для кото рой коэффициенты трепия но меняются в зависимости от продолжи тельности работы (числа циклов вращения вала), все время сохраняют низкое зпачение 0,02—0,08 и мало зависят от скорости скольжения* Это видно из графика па фиг. 163 для случая трепия манжеты из неопрена но стальному валу при обильной смазко. Масла с сильными противозадирпыми присадками, содержащими соединония серы, хлора, фосфора и пр., могут отрицательно влиять на резиновые мапжстпые уплотнения. В таких случаях иногда пред почитают кожаные манжеты. На фпг. 164 приведены кривые зависи мости коэффициентов треиия от скорости для манжет из кожи ретан, работающих при обильной подаче масла для гипоидных передач автомобилой с сильными противозадирпыми присадками.
ТРЕН НЕ СТАЛИ ПО СТАЛИ ПРИМЕНИТЕЛЬНО К ШАРОВЫМ ОПОРАМ
Шаровые опоры находят примспепие в ряде механизмов* Д л я расчета этих механизмов необходимо располагать величинами коэф фициентов трения при значительных контактных давлениях и сравни тельно малых скоростях скольжепия. В этом случае коэффициент трепия подчиняется общим закономерностям, т. е. переходит через максимальное зпачеппе при увеличепии скорости и уменьшается с возрастанием давлепия (см. 1-е издание книги И. В. Крагольского, И. Э. Виноградовой «Коэффициенты трения», Машгиз, 1955, стр. 175). Коэффициент трения в шаровых опорах машин для испытания материалов на сжатие при контактпом давлении по свыше 70 кГ/см* для пары сталь по стали составляет 125]:
0,6 Без сил яки . . . . При смазко графитом 0.15 При нейтральной смазке на кальциевых мылах 0,06 с лротивозадлрными присадками
