* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

крипой коэффициента треиия при малых скоростях скольжения. Коэффициент трония n пачале зацепления каждой пары зубьев при­ мерно на 5% выше, чем в конце их зацепления. Это объяспяется тем, что скорость качепия в кон­ це зацепления превышает скорость в начале его. В зависимости от вели­ чины давлепия на зубья в диапазоне нагрузок 3 0 — 80 кГ/см коэффициент трепия но меняется и ра­ вен 0 , 0 4 - 0 , 0 5 [ 1 4 ] . Ыа коэффициент трепия поверхностен зубьев колес также влияет их шерохова­ тость. По эксперименталь­ Конец зацепления Начало зацепления ным данным эту зависи­ мость можно выразить эм­ Фиг. 149. Изменение коэффициента трепии / пирической формулой Í21 1 вдоль линии зацепления [14]. 2, f = F(í — 5/50), (130) где F — постоянная величина, приблизительно равная 0,06; S — максимальная высота микроиеровностой, которая в экспе­ риментах Келли находилась в диапазопе 10—35 мк. В момент заедания зубьев коэффициент трепия их поверхностей мгновенно увеличивается в 2—3 раза. КОЭФФИЦИЕНТЫ ТРЕНИЯ ЧЕРВЯЧНЫХ ПЕРЕДАЧ Потерн на тренио в червячных передачах и 2,5—5 раз лровышают потери в двухступенчатых зубчатых передачах с цилиндрическими колесами, передающих ту же мощность. Таким образом, стоимость эксплуатации червячпой передачи значительно превышает затраты на эксплуатацию зубчатой передачи. Одпако бесшумпость и плавность работы, компоновка копструкции и т. п. и ряде случаев заставляют предпочитать червячную передачу. Поторн на трепие и связаппый с этим напряженный тепловой ре­ жим и значительной степени лимитируют срок службы червячных передач. Поэтому уменьшение коэффициента треиия в зацеплении имеет большое значение для обеспечения нормальной работы пере­ дачи. На фиг. 150 приведена зависимость к, п. д.. учитывающего потери па трепие в зацеплении, от коэффициента трепия / и угла подъема винтовой линии червяка Хп МО]. На фиг. 151 изображена зависимость усредпеппого коэффициента трения от скорости скольже­ ния передач с цилиндрическим черняком. Заштрихованная область ISO