* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

коэффициент трення которого мал (~ 0,005) в момент трогдния с места, но затем возрастает с увеличением скорости; 3) комбиниро­ ванная 'опора, коэффициент трепия которой очень мал ( < 0,005) п остается приблизительно постоянным, не меняясь со скоростью. КОЭФФИЦИЕНТЫ ТРЕИИЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ МЕТАЛЛОРЕЖУЩИХ СТАНКОВ I I МЕРЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СКАЧКОВ ПРИ ТРЕПИИ Направляющие металлорежухцих станков могут быть разделены на две основные группы: 1) направляющие, связанные с подачей режущего инструмента и работающие в диапазоне малых скоростей 0,25—127 см/мии. К ним отпосятся направляющие столов фрезерных и горизонтально-расточ­ ных станков, направлямицие каретки суппорта токарных станков и бабки шлифовального круга, а также салазки головок строгальных и вертикально-расточных сталков; 2) направляющие движения изделия или режущего инструмента» связанные о работой па высоких скоростях 30—150 м/мин. Эта группа включает направляющие столов продольно-строгальных станков, ползунов поперечно-строгальных станков, а также столов шлифо­ вальных и вертикально-расточных стапков. Нагрузка па направляющие определяется весом движущейся конструкции и обрабатываемой детали, если последняя укреплена на движущейся части, а также силами, возникающими при резании. В некоторых случаях вес стола и детали может быть значительным по •сравнению с силами резания, а в других случаях силы резания могут представлять большую часть нагрузки. Д л я обеспечения требуемого качества поверхности обработанных деталей необходимо, чтобы отсутствовали скачки при трении напра­ вляющих, что определяет точность и равномерность подачи детали или режущего инструмента. На возникновение скачков при трепии влияют: масса движущихся " частей, жесткость системы, скорость относительного скольжения, род смазки, качество обработки напра­ вляющих, величина нагрузки и характер ее распределения па поверх­ ности трения, материал поверхностей, время их контакта до начала •скольжения. На фиг. 137 изображен типичпый график, показывающий измене­ ние коэффициента трения в зависимости от скорости скольжепия [17]. Штриховые кривые характеризуют коэффициенты трення при скачкообразном движении. С увеличепием скорости скольжения скачки прекращаются, и коэффициент трения падает, что указывает на переход к жидкостному трению. Качество обработки поверхностей направляющих значительно влияет на коэффициент трения покоя (фиг. 138): для тпаброванпых поверхностей коэффициент треиия имеет максимальное зпачепио, для шлифованных — минимальное [17 L С увеличением скорости скольжепия влияпие качества обработки поверхности на коэффи­ циент трепия движения уменьшается. 173