* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Значения коэффициентов трения в функции скорости по дапньш формулам приняты Правилами тяговых расчетов для поездной работы [ 1 4 ] . Коэффициенты трения, подсчитанные по формуле (98)» для стальных колос и чугунных колодок приведены ниже:
/; в км/час
к
О 45
5 50
10 55
15 60
20 70
25 80
30 90
35 100
40 120
1 v
K
0,27 0,227 0,198 0,178 0,162 0,150 0,140 0,133 0,126
в км/час
i
0,121 0,116 0,112 0,108 0,102 0,098 0,093 0,090 0,085
Сила пажатия на тормозную колодку должна быть такой, чтобы момент тормозной силы пе превышал момента силы сцепления тормозных колес с рельсами. Наибольший возможный без юза коэффициент нажатия, равный отношению коэффициента сцепления к коэффициенту трения, должен изменяться в зависимости от ско рости. При больших скоростях возможность юза исключена.
0ß /
i
, 2 3
i
аз
0,1
о
Фиг.
I
¿tO
80
120V
км/ш
100 vкм/час Фиг. 85. Коэффициенты трения / колес и коэффициент сцепления колес с рель сами в зависимости от скорости движе ния поезда и:
1—коэффициент сцепления колеса с рельсами; 2 — коэффициент трепня колеса ио колодке; 3 — коэффициенты трепия скольжепия колеса при юее; 4— а — коэффициенты трения колеса по колодке для наиболее часто астречающихся нажатий на одну колодку.
средних эначепий коэффициентов трония / м е т а л л и ч е с к и х тормозпых к о л о док от скорости скольжения
84. Зависимость
у, по опытам:
J — Гальтова; 2 — Мецнова; 3 — Иллпнойского института: 4—НИИЖТа. Штрихован часть кривой з построена путем экстраполяции.
На фиг. 84 приведена зависимость средних значений коэффи циентов трения металлических тормозных колодок от скорости скольжения по различным источникам. На фиг. 85 изображена зависимость коэффициента сцепления i > | колеса с рельсом от скорости скольжепия и коэффициента трения / (тормозных колодок 'и коэффициента трения скользящего колеса
118
