* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
В простейшем случае для расчета объемной температуры можно воспользоваться: уравнением теплового баланса [17 Î qdt = тс. d 6 + Sk 9 dt, где (91) qdt — количество тепла, выделяемого в тормозном узле за время dt; med 8 — количество тепла, поглощаемого массой тормозного шкива; SkQdt —количество тепла, отдаваемого с поверхности шкива; q — количество тепла, выделяемого в единицу времени; 9 — средняя температура тела; m — масса шкива; с — теплоемкость; S — поверхность теплоотдачи; к — коэффициент теплоотдачи; t — продолжительность торможения. Уравнение (91) составлено при следующих грубых допущениях! а) коэффициент теплопроводности принят бесконечно большим, гари этом температура всех точек одинакова; б) коэффициент теплоотдачи принят неизменным, поэтому по-существу это уравнение применимо к «материальной точке» массой тп,, имеющей поверхности теплоотдачи S. Если все тепло поступает в тормозной барабан, то избыточная температура нагрева
Применительно средняя объемная
к установившемуся температура б»=^Г".
температурному
режиму (93)
fPv — мощность трения (Р — нагрузка, v — скорость); А — тепловой эквивалент работы в ККОЛ/КГМ. Д л я грубо ориентировочного расчета температуры можно поль зоваться формулой (93), если принять, что при кратковременном торможении отсутствуют потери в окружающую среду e = á ^ ± . +
e
где
e,
0
(94)
где W — кинетическая энергия, воспринимаемая тормозом; п — количество элементов тормозного устройства, отличаю щихся по теплоемкости; коэффициент, учитывающий рассеяние тепла при тормо к жении; т — масса элемента колеса; с — теплоемкость; е - начальная температура.
K х 0
106
