* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ГЛАВА /// ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ДАННЫЕ ПО КОЭФФИЦИЕНТАМ ТРЕНИЯ ВО ФРИКЦИОННЫХ УЗЛАХ ТРЕНИЕ Ъ ТОРМОЗАХ И СЦЕПНЫХ М У Ф Т А Х Условия трения в тормозах и сцепных муфтах Назначением тормоза и сцепной муфты является передача кине­ тической энергии движущегося тела нелодвижпому. В тормозах кинетическая энергия движущегося тела переходит в тепло в результате трепия тормозного барабана и колодки или ленты, в сцепных муфтах кинетическая энергия вращающегося тела сообщается неподвижному, которое приводится во вращение. Процесс торможения обычно связан с необходимостью поглоще­ ния большого количества кинетической энергии, протекает длитель­ ное время и связан со значительным повышением температуры, что сказывается па коэффициенте трения, зависящем от темпера­ туры. В табл. 51 приведены данные, характеризующие температурный режим некоторых тормозных устройств, В последней графе приве­ дено значение коэффициента взаимного перекрытия, т. е. отношение площадей трения контактирующей пары. Т а б л и ц а 5J Температурный режим тормозных устройств Скорость иачала торможе­ ния в ль; сек Давление Объемная температу­ ра о ° С Поверхно­ стна» темпе­ ратура в ° С Коэффи­ циент взаимно­ го пере­ крытия Тормоз в кГ,'смЯ . Самолетный . . Нефтебуровой ле­ бедки . . . Экскаватора Автомобильный н а ­ пряженный . . Автомобильный Испытательной ма­ шины И-47 104 30 н более 4-5 5 5-7 5-7 До 5 15-18 6-10 7—12 5 3 До 30 400-700 400 320-360 170 150 1000-1100 600 400 350 200 0,9-0,75 0,75-0,83 0,75-0,83 0,55-0,75 0,5-0,75 До 0,95 До 700 До 1100—1200