* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

методом по величине затрачиваемой работы процессе прокатки [ 1 7 ] . / Г **~ < при установившемся • 25 0.30 ?0 о о о О 0,2? • 1Ь 0J7 - w с 0.2 0¿ 0,6 0.8 f,0 VM/cet Фиг. 65. Зависимость коэффициента трения / от скорости v прок&ткп свин­ ца с обжатием . 5 0 % . L Фиг. 64. Зависимость коэффициента трения / от окружной скорости v и ал к ов в условиях захвата стальной полосы. Влияние смазки на коэффициент трения для некоторых металлов приведено в табл. 34 и 35. Т а б л и ц а 34 Влияние смазки на коэффициент трепия при холодной прокатке металлов [16] 1 Смазка Материал Без смазки Керосин Минеральное масло Сталь 10 Медь . . Алюминий Л тунь Цинк 0,20-0,30 0,20—0,25 0,20-0,30 0,12-0,15 0,25-0,30 0,15-0,17 0,13-0,15 0,10-0,15 0.06 0,12-0,15 0,10—0,13 0,10-0,13 0,08-0,09 0,05 G увеличением шероховатости поверхности коэффициент трения при горячей прокатке увеличивается (табл. 36). В табл. 37 и 38 приведены данные, характеризующие зависимость коэффициента трения от скорости проскальзывания полосы в валках и от скорости прокатки. Результаты определялись по опережению полосы с учетом ушнрепия. На фиг. 66 и 67 изображены кривые зависимости коэффициента трения при прокатке стали от скорости проскальзывания и темпе­ ратуры, найденные методом опережения [ 4 ] . На фиг. 68 приведена зависимость коэффициента трепия от темпе­ ратуры при прокатке стали и меди. Данные получены методом клеще­ вого захвата [ 1 7 ] . С повышением температуры коэффициент трения переходит через максимальное значение. Определялось по давлению металла на валки. Метод неточен. 86