* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
В настоящее время точно установлено, что коэффициент трепия в равной степени зависит от трех факторов: 1) материала трущихся тел и характера смазки, плепки, имею щейся па поверхности; 2) конструкции фрикционного сочленения: размера поверхности, геометрического очертания, в основном от отношения площадей тре ния контактирующих деталей—коэффициента взаимного перекрытия; 3) режима работы: температуры, скорости, нагрузки, в основном температурного поля, возникающего в тонком поверхностном слое* Коэффициент трения для одной и той же пары трущихся материа лов изменяется в широком диапазоне; так, для стали, трущейся по стали, — от 0,05 до 0,8. Природа материалов влияет меньше на коэффициент трения, чем внешние условия. На практике к трущимся сочленениям предъявляются самые различные требования, напри мер, в тормозных устройствах необходим большой и устойчивый коэффициент трения, в подшипниках — предельно малый. Стабиль ность коэффициента трения нужна в ряде исполнительных органов машин-автоматов. В некоторых случаях необходимо нзмепсиио коэффициента трения от скорости. Большой экспериментальный материал показывает, что коэф фициент трения подчиняется некоторым общим закономерностям» причем для сухого, граничного и жидкостного трения они различны* Важнейшими из этих закономерностей являются следующие (табл. 1)* При с у х о м трении в случае упруго-пластического контакта с увеличением нагрузки коэффициент трепия падает. С увеличением скорости коэффициент трения переходит через максимальное значе ние. С увеличением размера поверхности для малых поверхностей коэффициент трения возрастает. G увеличением шероховатости поверхности коэффициент трения уменьшается. При г р а н и ч н о м трепии в зоне малых пагрузок с увеличением нагрузки коэффициент трепия падает, а затем остается неизменным; при дальнейшем увеличении нагрузки коэффициент трепия может возрастать вследствие перехода граничного трепия в сухое в отдель ных точках контакта. При повышении скорости скольжения в зоне малых скоростей существуют зависимости двух типов: А — рост коэффициента трения с увеличением скорости скольжения или Б — падение его. В зоне больших скоростей всегда наблюдается незна чительное повышение коэффициента трения. С увеличением шеро ховатости при трепии скольжения коэффициент трепия переходит через минимальное значение. При ж и д к о с т н о м трении с увеличением нагрузки коэффи циент трения возрастает, с увсличеписм скорости скольжения коэф фициент трения тоже возрастает. Некоторые теории трения Изучение явления трения твердых тел связано с именем Лео нардо да Випчи (1508 г.), который сформулировал понятие коэффи циента трения и установил, что для всех тел сила трепия равна
