* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТЕОРИЯ МЕХАНИЗМОВ И МАШИН Теперь Р | и з\ можно определить из зависимости (5-219). Опрлдрление "11 \ \ производится аналогично. Чтобы освободить подшипники от динамических давлений, необхо­ димо определить массы т , п т противовесов и радиусы г и г и р л г П' Г12 г П1 П2 их закрепления в двух выбранных плоскостях уравновешивания. Руко­ водствуясь уравнениями (5-219) к (5-250), можно вычислить величины статических моментов масс m i m п* п * задавшись ве­ личинами г j и г , определить и величины масс. Статическая батансировка опытным путем выполняется на приз­ мах (рис. 5-101). Уравновешиваемое звено после качаний останавли­ вается в положении устойчивого равновесия — центр его тяжести рас­ положен на вертикали ниже центра вращения. Для уравновешивания в диаметрально противоположном направлении закрепляют противовес, массу т которого при выбранном месте закрепления подбирают экспе­ риментально. Такая балансировка применяется для узких звеньев. вращающихся с относительно не­ большими скоростями. Динамическая балансировка производится на специальных станкам. Схема одного из наиболее простых станков изображена па рис. 5-105, п. Подвижная часть А станка имеет ось вращения и пру­ жину В. В подшипниках С уста­ навливают уравновешиваемое зве­ но D, которое внешними средст­ вами приводят в быстрое вра­ щение. Так как звено не уравно­ вешено, то подшипники С будут Рис. 5-104. испытывать действие динамиче­ ских давлений, приводящих станок в колебательное состояние; при этом векторы их вращаются. Амплитуда таких колебаний будет наи­ большей тогда, когда наступит явление резонанса, т. е. когда периоды вынужденных и собственных колебании станка станут равны. Ампли­ туда наибольших колебаний фиксируется стрелкой Е на закопченной бумаге F. Наибольшая амплитуда XQ пропорциональна статическому моменту т$г неуравновешенности. Для определения коэффициента пропорциональности р. в произволь­ ном месте плоскости 1 1 на расстоянии — от центра закрепляют не­ большой груз с массой и опытным путем определяют амплитуду Xi неуравновешенности звена с грузом т^. После этого переносят груз в диаметрально противоположное направление на то же расстояние от центра и вновь определяют амплитуду х$ неуравновешенности. На рис. 5-105, б изображена векторная диаграмма, иэ которой видно, что x = x -\~Xj и Xg = x — х^. Представляя эту диаграмму в виде r и т г п и з а т е м n п 0 1 Q t 0 параллелограмма (рис. 5-105, б), можно написать: 2х% -4- 2* J — * J 4- x* = откуда имеем: (5-253; Коэффициент пропорциональности: (5-253) * ~ ~ * — t