* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Закрепление пути от у г о н а . Р а б о т у н а з н а ч а ю т , когда установ­ л е н н ы е в пути п р о т и в о у г о н н ы е средства не д о с т а т о ч н ы . Место работ о г р а ж д а ю т з н а к о м «Свисток». З а к р е п л е н и е пути от у г о н а п р о и з в о д я т после р е г у л и р о в к и или р а з г о н к и з а з о р о в и п о с т а н о в к и с т ы к о в по н а у г о л ь н и к у . П р у ж и н н ы е п р о т и в о у г о н ы р е к о м е н д у е т с я у с т а н а в л и в а т ь т а к , чтобы з у б б ы л с н а р у ж и колеи, а захват внутри; скоба плотно прижимается к шпа­ л е . Д л и н а р а с п о р о к д о л ж н а быть б о л ь ш е ш и р и н ы я щ и к а на 3 — 4 мм; из ч у р а к а , о т р е з а н н о г о от с т а р о й ш п а л ы , д е л а ю т д в е распорки,р а с п о р к и у с т а н а в л и в а ю т в н у т р и к о л е и на р а с с т о я н и и 25 см от по­ д о ш в ы р е л ь с а , з а г л у б л я ю т их иа 1—3 см н и ж е в е р х н е й г р а н и ш п а л . В ы п о л н я ю т р а б о т у : один р а б о ч и й при у с т а н о в к е п р у ж и н н ы х п р о т и в о у г о н о в , трое р а б о ч и х под р у к о в о д с т в о м б р и г а д и р а пути при установке клиновых противоугонов. Состав и п о с л е д о в а т е л ь н о с т ь работ при п о с т а н о в к е п р у ж и н ­ н ы х п р о т и в о у г о н о в : о ч и с т к а р е л ь с а от б а л л а с т а и г р я з и , о т р ы в к а ш п а л под р е л ь с о м , п о с т а н о в к а п р о т и в о у г о н о в , р а з р а в н и в а ­ ние б а л л а с т а ; при п о с т а н о в к е к л и н о в ы х п р о т и в о у г о н о в: и з м е р е н и е ш и р и н ы ш п а л ь н ы х я щ и к о в , з а г о т о в к а р а с п о р о к , подготовка ш п а л ь н ы х я щ и к о в д л я р а с п о р о к и р е л ь с о в д л я у с т а н о в к и противоугонов, установка распорок и противоугонов, разравнива­ ние б а л л а с т а . Рихтовка пути. Поводом д л я н а з н а ч е н и я этой р а б о т ы с л у ж а т : сбитое н а п р а в л е н и е в п р я м ы х , н а р у ш е н и е плавности р е л ь с о в ы х ни­ тей в к р и в ы х у ч а с т к а х п у т и ; р и х т о в к а со с д в и ж к о й до 2 см т а к ж е в ы п о л н я е т с я , к а к з а к л ю ч и т е л ь н а я р а б о т а , после подбивки п у т и , р а з г о н к и з а з о р о в , смены ш п а л и д р у г и х р а б о т . П е р е д р и х т о в к о й пути в к р и в ы х п р о в е р я ю т с о с т о я н и е р е л ь с о ­ в ы х з а з о р о в и, если н е о б х о д и м о , п р о и з в о д я т р е г у л и р о в к у и х . С д в и г и пути в к р и в ы х р а с с ч и т ы в а ю т з а р а н е е . Место работ о г р а ж д а ю т з н а к о м «Свисток» при о д н о в р е м е н н о й с д в и ж к е пути не более 2 см и с и г н а л а м и у м е н ь ш е н и я с к о р о с т и при с д в и ж к е более 2 см, но не более 6 см. Р у к о в о д и т р а б о т а м и б р и г а ­ дир П } Т И . П р и в ы с о к о й т е м п е р а т у р е р и х т о в а т ь н е л ь з я , л у ч ш е р а б о т у вы­ п о л н я т ь в п а с м у р н ы е дни или р а н о у т р о м . Р и х т о в а т ь п у т ь н у ж н о всегда по одной и той ж е р е л ь с о в о й нити — на к р и в ы х по н а р у ж ­ н о й , на п р я м ы х д в у х п у т н ы х у ч а с т к а х — по в н у т р е н н е й , а одно­ п у т н ы х — по п р а в о й нити по счету к и л о м е т р о в ; на у ч а с т к а х , где одна нить выше д р у г о й на 4 м м , — по п о н и ж е н н о й . Р п х т о в о ч н ы е п р и б о р ы у с т а н а в л и в а ю т п о п а р н о на обеих р е л ь с о в ы х н и т я х в о д н и х и тех ж е ш п а л ь н ы х я щ и к а х . П р и р и х т о в к е н е л ь з я д о п у с к а т ь вы­ вески путевой р е ш е т к и и н а р у ш а т ь г а б а р и т п р и б л и ж е н и я с т р о е н и й . Н а ч и н а ю т р и х т о в к у с мест, где т р е б у е т с я н а и б о л ь ш и й сдвиг. На п р я м ы х у ч а с т к а х пути б р и г а д и р с м о т р и т в б и н о к л ь но боко­ вой г р а н и рельса и у к а з ы в а е т б р и г а д е н а п р а в л е н и е с д в и ж к и п у т и . Б р и г а д и р н а х о д и т с я на н е о т р и х т о в а н п о м п у т и , на р а с с т о я н и и 30— 35 м от б р и г а д ы , к о т о р а я , р и х т у я п у т ь , п е р е д в и г а е т с я в с т о р о н у б р и г а д и р а . На к р и в ы х в день с ъ е м к и п р о т и в к а ж д о г о д е л е н и я з а б и ­ вают к о л ь я на о п р е д е л е н н о м р а с с т о я н и и от п у т и , н а п р и м е р 1,5 м. В д е н ь р и х т о в к и в с т в о р е д е л е н и я на р е л ь с е и р а н е е з а б и т о г о к о л а у с т а н а в л и в а ю т 2-й кол — п р а в е е первого, если путь с д в и г а е т с я в п р а в о и л е в е е , если путь с д в и г а ю т влево, на р а с с т о я н и и , р а в н о м сдвигу пути. Затем первые к о л ь я убирают и рихтуют путь. После 257