* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
С т р е л о ч н ы е и т я г о в ы е р е л ь с о в ы е соеди н и т е л и п р и м е н я ю т п р и д л и н н ы х с о е д и н е н и я х р е л ь с о в ы х нитей, на р а з в е т в л е н н ы х р е л ь с о в ы х ц е п я х , п о д и н о ч н ы х р е л ь с о в ы х ц е п я х , д л я с о е д и н е н и я нитей р е л ь с о в ы х цепей соседних путей и д л я обхода г л у х и х п е р е с е ч е н и й . И х и з г о т о в л я ю т из с т а л ь н о г о троса сечением 50 мм и д л и н о й : I тип — 600 мм; I I — i 200 мм; I I I — 3 300 мм и I V — 6 700 мм. По концам соединителей при варены штепселя из м я г к о й с т а л и . Ш т е п с е л я б ы в а ю т с на р е з к о й под г а й к и и без н а р е з о к , при н а л и ч и и н а р е з к и на штепсель после забивки в шейку рельса навинчиваются две г а й к и . П р и м е н е н и е р а з личных типов соединителей п о к а з а н о на р и с . 2 1 . На стрелочных перево дах, кроме устройства изо лирующих стыков, изолиру ются все части перевода, к о т о р ы е э л е к т р и ч е с к и соеди няют м е ж д у собой р е л ь с о в ы е нити пути (рис. 22). Подключение к рельсам пути и с т о ч н и к о в питания и путевых реле производится через кабельные стойки (рис. 23). На участках, оборудо в а н н ы х а в т о с т о п а м и , на т о р ц а х ш п а л у с т а н а в л и в а ю т путепые и н д у к т о р ы (рис, 24). С б о к у пути у каждого проходного светофора для р а з м е щ е н и я реле, т р а н с ф о р м а торов, регулирующих сопро тивлений и питающих бата Р и с 20- Схемы разветвленных р е л ь с о рей у с т а н а в л и в а ю т р е л е й н ы й вых ц е п е й : шкаф и батарейный коло л —иа одной стрелке; б —на д в у х стрел ках; в —иа с т р е л о ч н о м с ъ е з д е ; г—на дец. перекрестном с т р е л о ч н о м п е р е в о д е Все м е т а л л и ч е с к и е кон с т р у к ц и и : мосты, о п о р ы к о н т а к т н о й сети, п е ш е х о д н ы е мосты, р е л е й н ы е ш к а ф ы и д р . — с ц е л ь ю з а з е м л е н и я с о е д и н я ю т п р о в о д о м или т р о с о м с путевыми р е л ь с а м и . На л и н и я х , о б о р у д о в а н н ы х а в т о б л о к и р о в к о й и э л е к т р и ф и ц и рованных» ие менее 80% ш п а л д о л ж н ы быть п р о п и т а н ы м а с л я н ы м и антисептиками. Особенности устройства бесстыкового пути. К о н с т р у к ц и о н н ы е особенности б е с с т ы к о в о г о пути о б у с л о в л е н ы д л и н н ы м и р е л ь с о в ы м и п л е т я м и , в к о т о р ы х п р и изменении т е м п е р а т у р ы в о з н и к а ю т более з н а ч и т е л ь н ы е р а с т я г и в а ю щ и е и с ж и м а ю щ и е н а п р я ж е н и я по с р а в нению с обычным путем со с т ы к а м и .
2
194
