* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

д о в , но не более 75 мм. П р и о т в е т в л е н и и бокового пути н а р у ж у кривой возвышение наружного р е л ь с а к р и в о й г л а в н о г о пути д о п у с к а е т с я т о л ь к о с р а з р е ш е н и я н а ч а л ь н и к а д о р о г и . При этом с к о р о с т ь д в и ж е н и я поездов на б о к о в о й путь у с т а н а в л и в а е т с я до 15 км/ч. Н а с т а н ц и о н н ы х п у т я х приема и о т п р а в л е н и я , где с к о р о с т и д в и ж е н и я поездов не более 25 км/ч, в о з в ы ш е н и е н а р у ж н о г о р е л ь с а в к р и в ы х не д е л а ю т ; при необходимости оно м о ж е т у с т р а и в а т ь с я с р а з р е ш е н и я н а ч а л ь н и к а отдела пути о т д е л е н и я д о р о г и . Нормы содержания кривых участков пути в плане. Состояние к р и в ы х о п р е д е л я е т с я по р а з н о с т я м стрел прогиба к р у г о в ы х к р и в ы х в т о ч к а х через 10 м при д л и н е х о р д ы 20 м. Таблица Максимальная разность стрел в мм, на круговых кривых в точках через 10 м При р а д и у с е кривой в м Максимальная скорость движения поездов в км/ч более 650 650 — 401 400 и менее 81 4 6 6 8 4 6 8 10 4 6 10 12 В п р е д е л а х переходных к р и в ы х о т к л о н е н и я от р а в н о м е р н о г о н а р а с т а н и я стрел в т о ч к а х , р а с п о л о ж е н н ы х через 10 м, при с к о р о с т и д в и ж е н и я поездов до 50 км/ч ие д о л ж н ы быть более 5 мм, а при с к о ­ рости д в и ж е н и я поездов более 50 км/ч •— более 3 мм. ( О п р е д е л е н и е стрел прогиба к р у г о в о й к р и в о й см. в г л а в е I . ) С т р е л ы прогиба в п р е д е л а х переходной к р и в о й м о ж н о о п р е д е ­ л и т ь но ф о р м у л е где / — с т р е л а прогиба переходной кривой в мм в т о ч к е , н а х о д я ­ щ е й с я от н а ч а л а переходной кривой на р а с с т о я н и и х; F — с т р е л а прогиба к р у г о в о й к р и в о й в мм; х—расстояние от н а ч а л а переходной кривой до т о ч к и , в кото­ рой о п р е д е л я е т с я в е л и ч и н а стрелы прогиба в м; I — д л и н а переходной к р и в о й в м. С т р е л а прогиба в н а ч а л е переходной к р и в о й д о л ж н а быть 1 — 2 мм, а в конце п е р е х о д н о й к р и в о й — р а в н а в е л и ч и н е с т р е л ы п р о г и б а к р у г о в о й к р и в о й , у м е н ь ш е н н о й на 1—2 мм. Подуклонка рельсов. Н о р м а л ь н о п о д у к л о н к а р е л ь с о в д о л ж н а быть р а в н о й V - Д л я р е л ь с о в т я ж е л ы х т и п о в д о п у с к а е т с я подук­ лонка V 2 0 4 0 7В* 187