* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

691 Если пневматик разожмется раньше, чем поршень коснется упора, то полу­ чится третий этап обратного хода. Этот этап начинается с момента отрыва колеса от земли (*/ 0, Я = 0) и продолжается до конца полного выхода порш­ ня. Третий этап сводится к решению уравнения ( 5 2 ) , в котором следует поло­ жить Р = 0, и к решению уравнения к = Ус - k g. Y (103) Уравнение (52) в этом случае решается последовательными приближе­ ниями по тем же формулам, что и на втором этапе обратного хода, причем начальными значениями s, s \\ s являются конечные (в момент отрыва колес от земли, когда Ук — 0). Решение уравнения (103) дается формулой y c значения второго этапа = b r g ^ + y c v t t + y c m . (104) ->'сот> Ус от момента отрыва о п р е д е л я ю т с я из расчета второго этапа. Отсчет времени при расчете т р е т ь е г о этапа ведется с конца в т о р о г о этапа, т. е. t = 0, когда у = 0. д л и к Глава III РЕЗИНОВАЯ АМОРТИЗАЦИЯ § 1. Общие сведения Резину в амортизаторах используют к а к при работе на растяжение, так и при работе на сжатие. В первом случае применяют резиновый шнур, во втором — резиновые пластины. Резиновым амортизаторам свойственны следующие недостатки: малый ги­ стерезис, естественная потеря амортизационных качеств от атмосферных усло­ вий (старение), отрицательное влияние низких температур, разрушающее дей­ ствие бензина и т. п. В настоящее время резиновые амортизаторы применяют обычно только на легких самолетах с небольшими посадочными скоростями. Ввиду малой величины коэффициента гистерезиса устройство обратной амортизации обязательно. Рекомендуется устройство ограничителей прямого и обратного ходов. Коэффициент полноты диаграмм «работы» резинового амортизатора Там - 0 , 4 . 1 а) П л а с т и н ч а т а я амортизация Пластинчатые амортизаторы ( б у ф е р ы ) набирают из резиновых пластин определенной формы и толщины. Пластины изготовляются из эластичной резины с небольшим остаточным удлинением. Диапазон рабочих температур от + 6 0 до — 4 5 С. Коэффициент морозостойкости резины пластин 0,6 (при температуре —45° С ) . Коэффициент гистерезиса 0,25—0,5 при сжатии на 2 5 — 5 0 % от свобод­ ной высоты. Разрушение (растрескивание) резины наблюдается при 50—60°/о обжатия. е 2 Коэффициент гистерезиса — отношение глощенной работе амортизатора. At Коэффициент морозостойкости k = -^-, 1 2 s работы гистерезиса к общей по­ где / — удлинение 8 рабочей части образца, вызванное нагрузкой при нормальной температуре; / — удлинение ра­ бочей части охлажденного образца (обычно до температуры —45° С ) , вызван-