* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Гл. П. Масляно-воздушная Затем г амортизация подходящую э Е 673 комбинацию фиксируется по заданному значению AjJ выбирают 1ам и п , Е и с п о л ь з у я построения фиг. V I . 27. П о в ы б р а н н о м у п котором 0 ход, при поглощается B А*. с р е д Расчет на д р у г о й случай посадки ведут аналогичным образом при вы­ бранном v (кривая Q остается неизменной), но при д р у г и х ср и Р . ** 2,5 2М 2J 2.2 2,1 2,0 1,9 I ' 1 1 1 V 5.0 4.5 t \ \Ъ АО 0/ к/ /.а /.7 1,6 15 ( / Л О / А и 3.0 ь г 2J) КО О 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Ю v 1,5, Sfl 6,0 1,0 8,0 9,0 КО Псм Фиг. V I . 29. Фиг. V I 30. О п р е д е л е н и е F„ по диаметру штока и коэффи­ циенту трения ц манжет. м Правильность зарядки масляно-воздушного амортизатора проверяют «ста­ тическим» обжатием амортизатора. Д л я определения конечного усилия при статическом обжатии стойки (силой вдоль амортизатора) следует пользоваться формулой О кон. стат • " ' • » " VЛ 1 (40) кон где к — коэффициент, учитывающий или формулой я абсорбцию, (QB I @т.м)кон.дин кон.стат (40а) где k x берется по фиг. х=1,2, V I . 29. Так, то y например, е с л и для динамического брать для / = 0,2. следует Для „по колесу" построить обжа­ тия принять кривой в k x надо определения кривую формы обжатия v воздуха ^ в + т р . стат Ф У Н К Ц И И