* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

652 вающая связь колесо силы) силы (кривая лия Р на оси Р кг Ч. VI. Амортизация шасси и ее расчет между усилием на оси колеса ( в направлении действующей на и проекцией перемещения оси колеса на направление внешней Р по i / i ) . М о ж н о также построить кривую, связывающую уси­ колеса с ходом амортизатора s. Кривая оаматия ~—* пнрАмптикп Й 1 - СП WUK 0 1W w ш. ш с \ Суммарная шит ICU с кривая 'У 4IUJI лпи/ Ё i н\ в д,у, мм двойного ш Фиг. V I . 8. П о с т р о е н и е суммарной кривой обжатия амортизатора. 4 Имея кривую обжатия пневматика и суммируя перемещения г ч из диа­ / граммы « п о к о л е с у » с усадкой пневматика у S для одного и того ж е усилия можно получить общую диаграмму обжатия двойного амортизатора. Такое суммирование показано на фиг. V I . 8. Заштрихованная Ряг площадь ABCD соответствует работе пневматика, от­ данной стойке. Рациональное течение кривой обжатия стойки показано штрих-пунктиром. Площадь EFGH соответствует дополнительной работе, поглощаемой при этом амортизацией. Пересчет диаграммы обжатия стойки «на o c i ^ ко­ л е с а » необходим, например, для проверки течения кри­ вой обжатия «воздух + трение» (см. гл. I I ) по колесу при масляно-воздушной амортизации и резко меняю­ щихся передаточных числах (что возможно при ры­ Фиг. V I . 9. Я в л е н и е чажной подвеске). Нельзя допускать, чтобы усилие на „ложки". колесе, соответствующее начальному сдвигу поршня, /—прямой ход; 2—обрат­ превышало усилия, потребные для дальнейшего пере­ ный ход; перемещения оси колеса, соответствую­ мещения оси колеса. Участок кривой АВ на фиг. V I . 9, щие нагрузке Р получающийся при больших углах 9 в начале хода, может вызвать крен самолета на стоянке, при разбеге и пробеге и ухудшить условия демпфировании. На фиг. V I . 10 показано компактное построение кривой обжатия аморти­ затора « п о к о л е с у » и суммарной диаграммы обжатия пневматика и амортиза­ тора. с т в) Коэффициент полноты диаграммы обжатия Основной характеристикой диаграммы обжатия ноты r диаграммы (фиг. V I . 1 1 ) : t является коэффициент пол­ г, — площадь oadce площадь ofce 1 П р е н е б р е г а я п р о м е ж у т о ч н о й массой ш*.