* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

514 Ч. V. Расчет самолета Опыты показывают, что д а ж е при потайной головке за длину обшивки, вводимую в расчет, надо брать не шаг заклепок, а величину l=t—d (фиг. V . 5 9 ) ; тогда при опертых к р о м к а х 1 п*Е °кр= 9,87 Е 12 ( I \ ~/ 2 0,82 Е / (•9 Например, е с л и / = 3 0 MM,d=3 °кр= I 5 е мм, 8 = 1 , 5 мм, то для Д16 при £ = 0 , 7 2 • 10 кг/см* 0,82.0,72-106 30 — 3 \ 1,5 2 :1800 кг\см*. 1 Следовательно, при с с т о =3000 кг\см г площадь 1800 е 6 5, присоединяемую (1 к стрингеру, надо уменьшить в отношении 7 7 ^ = 0 , 6 . Затем вся суммарная пло¬ щадь (стрингера плюс 0,6 6 б) 0 умножается на редукционный Ь 0 коэффициент Полная заделка к -6,3 Ь 0 Полный шарнир К-3,6 Фиг. V . 58. Приведенная ширина обшивки. t-d 0 50 100 150 200 Фиг. V . 59. Расчетная длина обшивки. ь/д Фиг. V . 57. Кривая коэффици­ ента k для закрытых и откры­ тых профилей. к р стрингера, т. е. приводится к з стрингера*. Величина и стрингера при наличии обшивки, с т р о г о г о в о р я , будет отличаться от а стрингера, взятого по кривой п р о д о л ь н о г о изгиба как для и з о л и р о в а н н о г о стержня (см. ч. 1. гл. V I I ) , так как, во-первых, обшивка не дает стрингеру закручиваться при сжатии и, во-вторых, о р и е н т и р у е т п л о с к о с т ь выпучивания стрингера по нор­ мали к своей п л о с к о с т и . П е р в о е о с о б е н н о выгодно для открытых профилей с большим расстоянием м е ж д у ц. т. и ц. ж. сечения, второе позволяет сов­ местить плоскость наибольшей жесткости стрингера с п л о с к о с т ь ю выпучива­ ния. О б е эти причины увеличивают а профиля, но п е р в у ю пока не удалось к р к р к р Радиус инерции обшивки • Если стрингера < р за 100°/о взято 3000 =0,75. 4000 z b (прямоугольник) =4000 кг/см , 2 8 =0,2895. коэффициент то редукционный