* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Гл. III. Полуфабрикаты и элементы конструкций Таблица 145 I I . 33 б) Трос 7x7=49 п р о во л о к без сердцевины органической Диаметр троса d в мм (условный) 1,8 2 2,5 3 3,5 - ! 9.60 1550 | Площадь сечения F ^раэр к г в мм- 1,54 260 2,22 380 3,02 500 4,45 760 6,17 1050 Таблица в) Т р о с 7 Х 1 9 = 133 п р о в о л о к и б е з с е р д ц е в и н ы о р г а н и ч е с к о й П. 34 Диаметр троса (условный) d в мм 3 з,г> 4 5 6 7.5 8 9,5 Площадь сечения F в мм} ''разр к г 4.18 750 6,01 900 8.19 1270 12,08 1800 16,76 2440 26,07 3770 31,65 4460 44,2 6450 • г) Трос 6x19=114 п р о в о л о к с сердцевиной 3,5 3 Таблица органической Н. 35 Диаметр троса (условный) d в мм 4 5 Площадь сечения F в мм* ''разр н г 3,58 650 5.16 800 7,02 1100 10,35 1600 § 2. Шарикоподшипники Шарикоподшипники, применяемые в конструкции самолета, работают с небольшими скоростями. И х подбирают не по допускаемым нагрузкам и по соображениям долговечности, а по разрушающим нагрузкам. Приведенные в табл. 11.36 данные являются ориентировочными, хотя и проверенными на практике. Таблица I I . 36 не претендует на полноту. При испытаниях шарикоподшипников понятие « с м я т и е » , « з а е д а н и е » яв­ ляются условными; при расчетах следует руководствоваться б о л е е точными данными о разрушающих нагрузках. В случае применения неиспытанных типов или номеров шарикоподшипников рекомендуется провести испытания. Д л я ориентировочных расчетов радиально-сферических подшипников м о ж н о пользоваться формулой: где di—-диаметр шарика в см; d — внутренний диаметр внешней обоймы в см\ п — число шариков. 2 10 253