* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ЮРОВЫЯ М4ТПИНМ. S: Паръ собирается въ цилиндръ* О, называем, щхопарникомъ, Изъ кенетрукцШ котловъ, почти со­ вершенно безопасныхъ по отношенш ко взрыву, заслуживаютъ внимашя т . наз. П. к. съ водяными трубками. По отношенш къ П-мъ к-мъ съ подогрёвателями они занимаютъ такое же мёсто, какъ труб­ чатые котлы къ П-мъ к-амъ съ дымогарной трубой. Въ нихъ постепенное подогрёваше воды ведется въ особыхъ узкихъ желёзныхътрубкахъ, соединенныхъ по д в ё , по три и т . д . въ системы. Эти котлы отличаются почти теоретическимъ парообразовашемъ: такъ, вънихъ 1 килогр. угля испаряетъ около 12-и килогр. воды. Они выдерживаюсь высокое давление и завимаютъ мало мёста. Всякш П . к-ъ снабжается принадлежностями, служащими для удобства ухода за нимъ и для предупреждешя взрыва (арматура котла). Главныя причины взрывовъ П-хъ к-овъ слёд.: 1)чрезмёрное накопление пара;2)по,нижешеуровня во­ ды ниже нормальнаго (вслёд. чего стёнки П-хъ к-въ раскаляются и при соприкосновении съ водой даютъ чрезмёрно быстрое образоваше большаго колич. п а ­ ра); 3 ) образоваше накипи; 4 ) плохая конструкщя; 5 ) ветхость котла (трещины и т . п.) и проч. Для предотвращ. чрезмёрн. скопления пара в ъ П - х ъ к-ахъ устраиваютъ предохранительные клапаны, кото­ рые открываются при сильномъ давленш и оста­ ются открытыми до выхода лишняго пара. Для наблюдешя за величиной давлешя служатъ мат* метры, приборы! стрёлка которыхъ показываетъ число фунтовъ давлешя на 1 квадр. дюймъ. Для наблюдешя за уровнемъ воды служитъ водомерное стекло, стекляная трубка, соединенная двумя м ё д ными трубками съ П-мъ к-омъ. Вода въ трубкё и въ котлъ, какъ въ сообщающихся сосудахъ, стоитъ на одной высотё. Для этой же цёли служатъ про¬ дувные краны, расположенные на разной высотё П-агок-а.При нормальномъуровнё воды изъ верхняго крана при открываши выходить чистый паръ, изъ средняго паръ и вода, а изъ нижняго—одна вода. Вредъ, приносимый накипью, или т . наз. котельнымъ камнемъ,кромЪ опасности взрыва, увеличивается еще тёмъ, что слой ея на стёнкахъ П-хъ к-овъ, вслёд. понижения теплопроводности, обусловливаетъ лишшЙ, непроизводительный расходъ топлива (болёе , чёмъ на 4 0 % ) ; ср. котельный камень. Паровыя машины суть двигатели, основанные на примёненш силы упругости пара. Существенной частью каждой П-ой м-ы служитъ поршень, могущш двигаться въ закрытомъ плотно крышками цилиндрё и представляющей собою пр!емникъ паровой силы. Если такой цилиндръ соединить съ котломъ, въ которомъ развивается паръ болёе или менёе высо­ каго давлешя, то этотъ послёдшй, входя въ ци­ линдръ, будетъ давить на поршень и заставить его двигаться. Помощью особыхъ приспособленШ, наз. парораспределительными механизмами (см. это с л . ) , заставляютъ паръ входить то по одну, то по другую сторону поршня, сообщая этимъ послёднему прямолинейное качательное движение, которое вос­ принимается, въ свою очередь, механизмомъ, преобразующимь это движеше во вращательное; т а ­ кимъ образомъ получается еиетема, наз. паровой машиной, или паровымъ двигателемъ, Паръ, какъ двигатель, можетъ примёнятьея двоякимъ образомъ: въ одномъ случаё онъ, выходя изъ котла въ ци1 3757 линдръ, производ? ^ механическую работу своимъ давленгемъ непосредственно; въ другихъ же слу­ чаяхъ поетупаютъ такъ, что, когда поршень дойдетъ до своего крайняго положешя, то находящшся въ цилиндрё паръ охлаждаютъ, вслёд. чего онъ сгущается въ воду, въ цилиндрё образуется раз­ реженное пространство, и поршень подъ давленгемъ атмосферы пойдетъ назадъ. Обыкновенно пользу­ ются обоими принципами сразу, и въ настоящее время П, м . , основачшыя только на дёйствш ат­ мосфернаго давлешя, не употребляются. Примёнить силу упругости пара пытались еще съ 1690 года; такъ Папинъ, Савери (1698 г . ) , Ньюкоменъ (1712 г.) и друг, строили П. м., но въ нихъ паръ употре­ блялся только лишь для произведешя пустоты подъ поршнемъ, а двигателемъ было въ сущности атмо­ сферное давлеше, такъ что ихъ машины нельзя на­ звать паровыми, а скорёе атмосферическими* На­ стоящая П-ая м - а , получившая практическое примене­ ние, была изобрётена шотландцемъ Джемсомъ Уаттомъ (см. ато с л . ) въ 1776 г. и примёнена впер­ вые для выкачив. воды изъ копей въ f иптонё (Стафордширъ). Изобрётеше ея сделалось возможнымъ толь­ ко лишь послё научнаго изслёдоваюя свойетвъ водянаго пара и законовъ скрытой теплоты. Машина Уатта служитъ прототипомъ всёхъ современныхъ П-ыхъ м-ъ иустроена слёд. образ, ( с м . т а б л . ) . Паръ изъ котла входитъ по паропроводной трубё g че­ резъ парораспредёлительную коробку I и каналы 1 или 2 въ вертикальный чугунный цилиндръ, въ которомъ можетъ двигаться поршень Z. Цилиндръ имёетъ двойныя стёнки, между которыми впускается парь ( т . и. паровая рубашка)—для того, чтобы вос­ препятствовать охлажденш работающаго пара, что влечете за собой уменьшеше упругости пара и накоплеше конденсационной воды въ цилиндрё. Кача­ тельное движеше поршня вверхъ и внизъ дости­ гается перемённымъ открывашемъ и закрывашемъ каналовъ 1 и 2 , что производится чугуннымъ г о лотникомг АЪ, приводимымъ въ движете по­ мощью рычаговъ о'р жецентрикомъ (см. его с л . ) , насаженнымъ на валъ О . Движеше поршня пре­ образуется посредствомъ системы рычаговъ s a , аЪ Ьи, us, наз. параллелограммом^ Уатта, въ кру­ говое качательное движеше коромысла, или балан­ сира, ае, вращающагося около оси С Круговое качательное движеше коромысла при посредствё со­ членения гиатуна ех и кривошипа, или мотыля ох преобразуется въ непрерывное круговое движеше вала машины О и насаженнаго на него маховаго колеса (см. массовикъ). Послёднее служитъ для поддерживания равномёрности хода машины во вре­ мя одного ея оборота, Для сохранения же поетояннаго числа оборотовъ устроенъ регуляторъ Уатта, состояний изъ двухъ чугунныхъ шаровъ гг, укрёпленныхъ на рычагахъ fih . Вея система вра­ щается на вертикальной оси NN при помощи безконечнаго ремня Т отъ вала О и пары коническихъ зубчатыхъ колесъ JB. При увеличенш числа оборо­ товъ машины шары, велёд. центробёжной силы, расходятся и увлекаютъ вверхъ муфту Ь, надётую на ось N. ]\Дуфта Jc соединена посред. ряда рыча­ говъ Штпоу съ паровпускнымъ клапаномъ, кото­ рый тотчаеъ же прикрывается и уменьшаете впускъ пара, вслёд. чего машина иачиня^-^ работать мед) % 1