* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

АВТ0В0М1Я — АВТОРИТЕТЫ 51 • н!емъ, или съ помощью ссобаго ручного насоса. Газовая смесь обращается въ А такимъ образомъ; при нисходяшемъ движенш поршня всасывается од­ новременно бензинъ и воздухе, бензиновые пары тесно смешиваются съ возаухомъ, после чего го­ товая газовая смесь входитъ внутрь цилиндра; съ помощью плаваюшаго вентиля Е уровень жидкости въ открытой, ведущей къ газообразователю, трубке F остается одинаковымъ, что обусловливаетъ равно­ мерность всаеывашя бензина; работаете двигатель въ 4 такта, какъ описано выше; при третьемъ х о д е поршня взрывчатая смесь воспламеняется съ по­ мощью трубки К, которая держится въ накаленномъ состоянш; при четвертомъ ходе поршня отработавuiie газы удаляются по отводной трубе (съ пр. стор. рисунка). Д л я пусканёя въ ходе двигателя нужно накалить до красна воспламенительную трубку, на что требуется 3 — 4 минуты; чтобы остановить д в и ­ гатель, 'запираютъ проводящую бензинъ трубу С (съ левой стороны рисунка). Станки цилиндра, со­ прикасающаяся се горячими газами, охлаждаются водой; съ помощью особыхъ перемённыхъ зубчат ы х ъ зацеплешй можно регулировать скорость д в и жен1я А - я (отъ 5 до 25 километровъ въ часе). Подобный двигатель въ 1,5 силы доетаточенъ для езды по любой улице тамъ, г д е уклоны менёе 0 , 1 0 — 0 , 1 2 . Помещается двигатель подъ сидънтями; д л я доступа къ нему имеется особая дверца. Когда двигатель пущенъ въ х о д ъ , то онъ не н у ­ ждается въ постоянномъ присмотре; достаточно только каждый часе проверять, хорошо ли сма­ заны все труштяся части, и правильно ли идетъ охлаждеше цилиндра. Расходъ бензина составляете 1 литръ на 1 8 — 2 0 километровъ п у т и ; при А - ё можно иметь запасе бензина на 1 0 — 1 2 часовъ. Бензиновый дрожки этой системы введены въ употреблеше съ некотораго времени въ Штутгарте и въ нёсколькихъ гермапскихъ почтовыхъ учреждеш я х ъ . Особую группу составляютъ А . съ элек­ трическими двигателями; общш ихъ принципъ з а ­ ключается въ томъ, что А - ь снабжается батареей аккумуляторовъ, при разряженш которой приво­ дится въ движете небольшой электромоторе, отъ оси котораго передается затёмъ движеше колесамъ А - я ; въ виду очень значительна™ обыкно­ венно числа оборотовъ электродвигателей, кото­ рое необходимо сильно уменьшить, эта передача • бываете всего чаще двойная, т. е. съ оси д в и г а ­ теля на промежуточную ось, а съ нея уже на ось колеса. Первыя электрически дрожки выпустило • французское Socieie pour la transmission de la force par I'electrieife въ Сентъ-Уанё; онъ заключали въ себё 48 аккумуляторныхъ элементовъ, весомъ въ 480 килогр. (около 30 пудовъ), которые п и т а ­ л и электромоторъ мощностью въ 2200 уаттъ (око­ ло 3 лошадиныхъ силъ); движеше отъ мотора пе­ редавалось заднимъ колесамъ помощью двойной передачи—зубчатой и цепной. Скорость регулиро­ валась тёмъ, что аккумуляторные элементы, раз­ деленные на 4 группы, включались въ цепь различныме образомъ, и этимъ менялась сила бата­ реи, а съ ней—и скорость мотора. При скорости 16 километровъ въ часъ моторъ могъ быть 2 часа въ движенш съ однимъ зарядомъ аккумуляторовъ, :Изъ американскихъ электрическихъ А-ей обратилъ на себя внимание получивпий первый призъ на Кон­ курсной поездке въ Чикаго въ конце 1895 года „Злектробатъ" Morris'a и Salom'a въ Филадельфш (см. рис. 3 ) . Колеса его—деревянныя, имеютъ на себе пневматическая, резиновыя шины и движутся въ шаровыхъ подшипникахъ. Безъ пассажировъ карета вёситъ 750 килегр. (около 47 пудовъ). А к ­ кумуляторная батарея въ, 48 элементовъ питаеть два электромотора Лунделя мощностью каждый въ 1100 уаттъ (около 1 , 5 лошадиной силы). Переда­ ча движения производится помошью зубчатыхъ колесъ, Наибольшая скорость, какой можно достиг­ н у т ь — 3 2 километра въ часъ; съ однимъ зарядомъ аккумуляторовъ можно проехать около 45 километ­ ровъ. За последше годы въ Америке, А н г л ш , Фран­ щи и Германш явилось много другихъ системъ электрическихъ А - е й , которые—нужно признать— съ каждымъ годомъ все более совершенствуются въ смысле компактности аккумуляторной батареи, отсутствия шума при езде и т . д . Можно ожидать, что со временемъ электричесю'е А. получать зна­ чительное расп рост ранен ie въ черте городовъ; при движенш же иа дальн1я разетояшя передъ ними имеютъ преимущества керосиновые и бензиновые двигатели, такъ какъ они легко могутъ снабжаться въ пути необходимымъ бензииомъ, тогда какъ д л я заряжешя аккумуляторовъ требуется ряде электри­ ческихъ станцШ. Впрочемъ, въ самое последнее вре­ мя въ Америке производятся опыты съ электри­ ческими _А-ями, безъ рельсовой колеи, получающими помощью троллея токъ отъ верхняго провода, какъ элекгричеш'е трамваи. Нужно отметить, что механичеек1е А . требуютъ вообще лучшаго состояла п у т и , потому что они обыкновенно тяжелее обычныхъ карстъ, и скорость ихъ двииешя гораздо боль­ ше. Съ другой стороны, при уличномъ движеши требуетъ большаш внимав!Я постоянное поворачиваHie А - я , такъ какъ онъ строго следуете разъ п р и ­ данному направленно и не можетъ приспособляться къ существующему на улице движенш, какъ это по инстинкту дёластъ живая лошадь. Литература: Farman, „Ьез automobiles" (Paris, 1896); Таненбаумъ, „Объ автомобиляхъ". АБТОБОМ1Я (греч.), право руководствоваться соб­ ственными законами или постановлешями. Такая безусловная А . принадлежите, однако, только с у вереннымъ государствами несуверенныя государ­ ства могутъ пользоваться А-ей лишь при уеловш, чтобы ихъ законодательная деятельность не проти­ воречила праваме организацш, которой принадле­ жите надъ ними суверенитете. Въ подобномъ же смысле пользуется А - е й церковь по бтиошешю къ государству. См. государство. Автопластика (греч.), методъ хирургическихъ операщй, по которому для восстановления недостающихъ тканей необходимый матер!алъ серутъ отъ соеёдняго участка, оставляя связь съ местными тканями при помощи питающаго мостика. Ср. пла­ стическая ошрацги. АВТОДИЯ, ИЛИ аутопсгя, вскрьте трупа для патолого-анатомическаго изелёдовашя. А в т ь р и з а щ я ( л а т . ) , дозволение автора, уполномоч1е. Авторитетъ ( л а т . ) , вл1яше или значение, осно­ ванное на силе или нравственноиъ и умственномъ превосходстве, Въ переноеномъ смысле А-омъ мо-