* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

324 ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО СИБИРИ. ности, углублены, выпрямлены и очищены отъ карчей и заваловъ. Нын-Ь вблизи шлюзовъ и искусственнаго канала устроены жилыя пом-вщешя для рабочихъ и админпстрацш, а въ 1895 г. предполагается, вдоль всего сооружения, провести телефонную лишю, соединяющую п о м - Б щ е т я для админи­ страции, или, такъ называемые, станы. Съ 1893 г. зав-Ьдываше Обь-Енисейскимъ воднымъ путемъ возложено на инж. пут. сообщ. Жбиковскаго.... Значительная часть Обь-Енисейскаго пути пролегаетъ по безлюдной и безплодной тундр*, отличающейся суровостью климата и лишь изредка посещаемой съ одной стороны обскими охотниками—остяками, съ другой—енисейскими тунгузами. Болотистый характеръ почвы и суровый климатъ не позволяютъ надёятся на эаселеше и утилизацию громадныхъ земельныхъ и лтзсныхъ пространству съ об"вихъ сторонъ прилегающихъ к ъ пути, известному подъ общимъ назвашемъ „Обь-Енисейскаго канала". Въ техническомъ отношеши устройство всего сооружешя не представляетъ замътныхъ крупныхъ недостатковъ, хотя во время работъ, во многихъ м"встахъ, встречена была втзчная мерзлота п плывуч1я породы, что современемъ можетъ вызвать сползаше откосовъ въ выемкахъ и выпучиваше на дн'Ь углубленныхъ ртзчекъ, а Т БМЪ самыыъ—необходимость частаго капитальнаго ремонта. Что же касается главной цтзли со­ оружешя, т. е. установлешя постоя1шаго товарнаго движешя между Обью и Енисеемъ, то, къ сожал'Ьшю, эта ц'Ьль, пока, не могла быть достигнута по разнымъ причинамъ... Согласно первоначальному проэкту, Обь-Енисейскш каналъ строился для того, чтобы оиъ составилъ часть непре­ р ы в н а я воднаго пути, соединяющего Обь и притоки ея, не только съ Енисеемъ, но и съ Ангарой, на всемъ ея протяженш, включительно съ озеромъ Байкаломъ. Для этого потребовалось бы урегулировать течеше р. Ангары въ по­ рожистой части ея и сд'Ьлать возможиымъ грузовое движе­ ние судовъ черезъ два самыхъ опасныхъ порога: Падупъ и Шамансшй. Однакожъ, правительство не нашло нужнымъ и своевременнымъ приступить къ этимъ ^)аботаыъ, въ те­ хническомъ отношеши представляющимъ весьма серьезныя затруднешя и требующимъ затрать большихъ каниталовъ. А потому, даже при полномъ его устройств*, водный путь