* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

106 КЕРВЕЛЬ-КЕРОСИНОВЫЕ И Г А З О В Ы Е ДВИГАТЕЛИ 106 Светильный и ш получается сухой перегонкой (пагревантемъ безъ доступа воздуха) каменнаго угля п состоптъ пзъ смеси различных* газов* (Н, С 0 , 0 , N , СН« п другпхъ); составь его очень пзмёнчпвъ, смотря по способу и матер1аламъ прпготовлешя; теплотворная способность(количество тепг лоты въ калор1Яхъ прп crcpanin 1 klg) равпа 10000-12000 c a l (на 1 k l g ) плп 5000 cal (па 1 cbmtr). Этот* газ* взрывается прп смешенш с * воздухом* въ отпотепш 1 : 4 до 1 : 1 2 съ различ­ ною сплою; прп избытке воздуха cropaBic проис­ ходить не сразу во всей массё, а распространяется 31. Рытою. постепенно, при недостатке воздуха сгорание не "ероеиновые и газовые д в и г а ­ можетъ быть полнымъ (причина образовашя сажп), т е л и . Паровыя матпны даютъ очень нпзкт'й смесь горпть медленно п ве производить взрыва. коэффпщ'сптъ утплпзапш тепла (въ малыхъ ма- Полное с г о р а т е , наибольшее давлеше (6,8 atm) шлпахъ т) = 1,8%, въ самыхъ совершеввыхъ вапбольшая температура (2000°) п навменьшая » = 1 2 % , т. е. взъ всей теплоты топлива те­ продолжительность взрыва (0,04 sc), по Dugald 1 ряется въ топке, трубе п прп работе пара въ Clerk, развиваются прп сметсвш газа с * возду­ цилиндре - S8-SS°/o- Такъ какъ механпзмъ па­ хом* въ отпошетп 1 : 5 - 1 : 6 (для смеси 1 : 1 4 тем­ ровой машины можно счптать очень совершев- пература взрыва-800°, продолжительность взрынымъ п разработаннымъ, а паровой котелъ с о ­ ва-0,45 sc). П р и работе газовыхъ двигателей рада ставляет* слпшкомъ тяжелое в опаспое бремя, экопомш газа пользуются обыкновенно смёсью то, естественно, выдвинулся вопросъ о ropenin 1 : 8 - 1 : 1 0 (продолжительность взрыва прп этомъ внутрп рабочаго цилпндра, т. е. о непосред- 0,08 sc); более бедныя смесп взрываются уже ствепномъ превращен^ тепла въ работу, безъ по- слпшкомъ медленно (папр. смесь 1 : 1 1 въ 0,17 sc) мощп котла. Такова основная пдея газовыхъ дви­ в развпваютъ наибольшее давлеше только въ ковгателей. Несмотря на коротшй перюдъ развития це хода поршня (напр. при 200-250 оборотах* (изобретете паровой машппы Уаттомъ отпоептся поршень двигателя Отто пробегает* свой путь въ къ 1768 г., первая газовая машпна Lenoir къ 0,12—0,15 sc). СветвльвыИ газъ дорогъ п можетъ I 8 6 0 г., четырехтактный двигатель Otto къ 1876 г.), применяться только въ городахъ; отбросами про­ газовые двигателп опередплп паровыя матпны по изводства является деготь и коксъ (100 k l g как. стспепп утплпзапш тепла (для газовыхъ двигате­ угля даютъ 27-34 cbmtr газа и 5 0 - 7 2 k l g кокса). лей •<•, = 1 2 - 1 6 % , а для двигателя Diesel до 2 6 % ) . На 1 Р Н въ часъ расходуется въ среднемъ 1 cbmtr Съ другой стороны, r e o p i n теплоты указываетъ, светпльпаго газа. что процессъ превращешя тепла машпвою въ мсВодяной газь Довсона (18S1 г.) получается проханпческтю работу (теоретически существуетъ пускашемъ (рпс. 1-й) перегретаго пара и воздуха идеальный цпклъ Карно съ наименьшей возмож­ пзъ котла въ генераторъ, наполненный коксомъ илп ной потерей тела) не можетъ обойтись безъ по­ антрацптомъ (каменпый уголь непрпгодевъ, такъ терь, а часть тепла, превратпмая въ работу, завв- какъ выделяющийся пзъ пего деготь портптъ гепеептъ отъ наивысшей и напнпзшей температуры, въ пределахъ которыхъ совершается процессъ. Такъ, прп низшей температуре въ 0° С , при выс­ шей 1СО , 200°. 300°, 400° С.-степень утплпзащп тепла равпа 2 7 % , 4 2 % , 5 2 % , 6 0 % . Но такъ какъ прп 400° С. накаливаются докрасна металлпческш стенкп двигателя, а прп 300° С. перегорает* смазка, то возможный-maximum утплпзапш тепла машппою пе можетъ быть более 5 0 % . Крайне неблагопр*ятпымъ для паровыхъ машпнъ является еще основное свойство насыщеннаго пара, за­ ключающееся въ непропорщоналъно быстромъ подъеме давдешя сравнительно съ температурой (прп 100° С. давлеше. пара равно 1 aim., а прп 177° С.-уже 10 atm.). Громадная опасность пара высокаго давлешя (1 куб. метръ воды подъ давлешемъ въ4 atm. также опасепъ, по вычпеленш проф. Предтеченскаго, какъ З У пуда пороха) недопус- 1. Генераторъ для газа Довсона: аЬ-лнжекторъ каетъ слпшкомъ далекаго уклонешя отъ давлешй, для воздуха п пара, с-воронка для кокса, (i-труба прпнятыхъ въ настоящее время. Въ газовыхъ же для выпуска воздуха пзъ генератора, м-трубы. дввгателяхъ высшая температура достигает* 500 -1200°С.,а давлев!е въ двигателяхъ Diesel до 50 atm.; къ сожалешю, слпшкомъ высокая темпе­ раторъ); прп этомъ водяной паръ разлагается п пзъ генератора пропу­ ратура вредна для стенок* цплппдра и пскуственпо С -+- Н 0 = С О -t- Н скается черезъ скрубберъ (сосудъ, наполненный понижается пепрерывнымъ пхъ охлаждсн1емъ. пемзой), охлаждается, очищается отъ пыли и, Газовые двигатели работают* светильным* га­ наконецъ, собирается въ газгольдере. Процесс* зом*, водяпым* газом* Довсона, бепзпномъ, керо­ ведется непрерывно, не требует* большого ухода сином* н нефтью (еппртъ слпшкомъ дорогъ, р а с х о ­ п совершеннее добывашя свётвльваго газа [гъ дуется же его въ часъ на 1 Р П (на одну лош. сплу) газъ Довсона превращается 8 0 % утля, въ све­ 0,85-0,9 k l g . прн уд. весе 0,823 и теплотворной тильный же газъ-только 2 0 % , еслп не счптать, что въ коксе остается 6 0 % ] ; 1 k l g . кокса (8000 Cal) способности 6000-6500 cal.). псппые до всспы лучине корнп, правпльпыс п неветвпстые, средней велпчпны, по высадк* ва раз­ стоянш '/« арш. даютъ съмснныя р а с т е т я ; лучипя семена получаются на большпхъ первыхъ зовтпкахъ въ шле плп въ августе. Думали воспользоваться с в б п р с к п м ъ к е р в е лемъ (Chaerophyllum Prescottii D e C ) , клубнп ко­ тораго несколько большей велпчппы, чъмъ у свропейскаго кервеля, по онп оказались маловкуснымп, безъ всякой сладости, подобными пастер­ наку; въ Камчатк* зелень этого растешя соби­ рается на зпму п замъняетъ капусту. 5 ь 2 о г г