* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

898 Фотограмметрия время Для плановой аэрофотосъемки. МАФА-13 имеет короткофо­ кусный широкоугольный объектив «Руссар-19» с фокусным рас­ стоянием 100 мм, относительным отверстием 1 :6,3 и углом 28 •= = 105°. Формат снимка 18 X 18 см; центральный затвор ЗВ-1 кон­ струкции советского инженера Вертипороха; кассета аэрофотоап­ парата вмещает пленку на 150 снимков. На пленку фотографируют показания жидкостного статоскопа типа Д. И. Менделеева. Первым советским самолетом для аэрофотосъемки был самолет типа К-4 конструкции инж. Калинина, затем с 1930 по 1940 г. самолет типа П-5. В предвоенные годы и по 1946 г. применяли двухмоторные самолеты типа ПС-41. На аэросъемочном самолете устенавливают аэрофотоаппарат и ряд приборов, задачей которых является облегчение и уточнение аэросъемочного самолетовождения. К специальным приборам, устанавливаемым на самолете, от­ носят следующие: В ы с о т о м е р для определения высоты полета. Его устройство сходно с устройством барометра анероида; шкала дана в метрах, с ценой одного деления 100 м. Шкала высотомера подвижная и при вылете устанавливается на нуль. К о м п а с м а г н и т н ы й для определения курса самолета (ти­ па АЛ-1); цена деления компаса 1°, работает при наклонах до 15°. С о л н е ч н ы й у к а з а т е л ь к у р с а конструкции А. П. Лю­ бимова, определяющий направление по солнцу. Прибор автомати­ чески поворачивается вслед за солнцем и позволяет определить достаточно точно истинный азимут направления. У к а з а т е л ь с к о р о с т и показывает воздушную скорость. Принцип действия основан на измерении давления встречного по­ тока воздуха. Точность определения скорости-±2—3 км/час. О п т и ч е с к и й в и з и р представляет зрительную трубу, на­ правленную к местности. При помощи оптического визира опреде­ ляют путевую скорость самолета, направление перемещения отно­ сительно местности и процент перекрытия снимков. С т а т о с к о п , или диференциальный барометр, позволяет опре­ делять изменение давления воздуха при изменении высоты полета. В СССР применяют жидкостные статоскопы конструкции инж. До­ брохотова. Показания статоскопа фотографируют специальной фо­ токамерой на кинопленку. Точность определения разности высот ± 2 м. Ф о т о к а м е р а д л я ф о т о г р а ф и р о в а н и я г о р и з о нг а. Оптическая ось ее составляет угол 90° с оптической осью ос­ новной аэрофотокамеры. Фотографирование горизонта позволяет определять углы наклона снимка в направлении полета и ему пер­ пендикулярном. Большая удаленность линии видимого горизонта (около 200 км) не позволяет получить четкое изображение его на снимке; это пони­ жает точность измерения по снимку и приводит к -значительным ошибкам в определении углов наклона (до ±20').