* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Транспорт 475 Для выбранного или заранее заданного веса поезда предельный руководящий уклон рельсового пути может быть определен по формуле: . _ 1000 «Ь Р — (ш' + 108 /) Р — К + 108 / Q ) ' P + Q • с Здесь: — коэфициент сцепления колес с рельсами при трогании с места на уклоне, равный 0,20—0,25; Рс — сцепной вес локомотива (без тендера), г; ш'—удельное сопротивление локомотива при трогании с места; для колеи 750 мм 15—20 кг/т; для колеи 1000 мм 10—15 кг/т; для колеи 1524 мм 6—10 кг/т. »>" —удельное сопротивление вагонов при трогании с ме­ ста: для колеи 750 мм 10—12 кг/т; для колеи 1000 мм 7—10 кг/т; для колеи 1524 мм 6—7 кг/т; J — ускорение, принимаемое обычно 0,15—0,20 м/сек?; Р—полный рабочий вес локомотива (с тендером), г, Q —вес прицепной части поезда, г; Характеристика транспортного оборудо­ в а н и я . На открытых разработках при паровой тяге используют тендерные и безтендерные (танковые) паровозы широкой и узкой колеи. Характеристика паровозов, применяемых в карьерах СССР, приведена в табл. 12. При электрической тяге используют промышленные электровозы, характеристика которых приведена в табл. 13. Таблица 13 Ширококолейные промышленные электровозы для открытых работ Типы электровозов Показатели IV-KTX-1 ОП-1 ОП-2 Мощность двигателей, л. с. . Напряжение тока, в Число ведущих осей . Колесная формула Сцепной вес без балласта, Сцепной вес с балластом, Конструктивная скорость, Расчетная сила тяги на движущих колес, кг 960 860 1440 1650 1100 1110 П о с т о я н н ы й 6 4 4 ВО+ВО ВО+ВО+ВО ВО+ВО m . . 70 138 90 150 90 тп . . 75—80 •60 60 км/час 72 ободе 17200 28600 19300 Для транспорта руды и пустых пород применяют опрокидные вагоны, строящиеся на советских заводах. Характеристика их при­ ведена в табл. 14.