* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

444 Разработка рудных месторождений открытым способом проходящей через нижние бровки разрабатываемых в данный мо­ мент уступов. Предельная глубина к а р ь е р а — наибольшая расчет­ ная глубина, на которой стоимость добычи одной тонны руды от­ крытым и подземным способом равноценны. У г о л п о г а ш е н и я б о р т а к а р ь е р а — угол между гори­ зонтальной плоскостью и плоскостью, проходящей через бровки пре­ дохранительных берм в предельном контуре карьера. У г о л р а з в а л а — угол откоса уступа, образовавшийся в ре­ зультате развала руды или породы после обрушения массовым взрывом. Вскрытие м е с т о р о ж д е н и я — проведение капитальных траншей или иных горных выработок, обеспечивающих доступ с по­ верхности к полезному ископаемому. В с к р ы ш н ы е р а б о т ы — работы по удалению пустых пород с целью обнажения и подготовки к выемке определенных запасов рудного тела. К о э ф и ц и е н т в с к р ы ш и — отношение объема пустых пород, удаляемых при вскрышных работах, к объему добываемой руды на данном участке, горизонте или на карьере в целом. О т в а л ы в н е ш н и е — размещенные на безрудных площадях за пределами карьера. О т в а л ы в н у т р е н н и е — размещенные внутри карьера па достижении им предельной глубины или по мере извлечения всех запасов ископаемого на том или ином участке карьера. § 98. ВСКРЫТИЕ МЕСТОРОЖДЕНИИ Применяемые в практике горнорудной промышленности Совет­ ского Союза способы вскрытия могут быть разделены на 8 основ­ ных типов (рис. 175), классификация которых и условия примене­ ния приведены в табл. 1. Важнейшими факторами, влияющими на выбор способа вскры­ тия являются: 1) форма, размеры и характер залегания рудного тела; 2) масштаб работ; 3) тип и мощность погрузочных механиз­ мов; 4) принятый вид внутрикарьерного транспорта (последний обычно играет решающую роль). Примеры вскрытия рудных месторождений. I. В с к р ы т и е у к л о н а м и или к р у т ы м и траншея¬ м и, оборудованными подъемно-транспортными устройствами, широ­ ко применялось при разработке железорудных и нерудных место­ рождений: уклоны с клетьевыми подъемниками применяли при раз­ работке криворожских и уральских железорудных месторождений; уклоны с бесклетьевыми вагоноподъемниками и скипами применяли при разработке асбестовых руд Баженовского месторождения; укло­ ны с ленточно-конвейерными подъемниками применяют при разра­ ботке угольных месторождений. Углы наклона траншей с клетьевыми и скиповыми подъемника­ ми изменяются в пределах 25—60°, безклетьевых вагоноподъемников в пределах 6—12°, ленточно-конвейерных не свыше 18°.