* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
422
Рельсовые пути в шахте Таблица 7
Радиус кри вой, м
Ширина нолей, мм 900 750 скорость движения, м сек ООО
1,5
2,0
2,5
1,5
2,0
2,5
1.6
2,0
2,5
5 10 15 20 25
_
20 15 10 10 35 25 20 15 — 35 30 25
20 20 15 10 5
40 30 20 15 10
— 30 25 20
25 15 10 5 5
45 25 15 10 10
— 25 20 15
б) У ш и р е н и е
к о л е и на кривых рассчитывают по формуле: S
* S =
0
V fi
(D+h)
м.
Здесь: S§ — жесткая база вагонетки (или электровоза), м; R — радиус закругления, м; D — диаметр колеса, м; h — высота реборды, м. Величину уширения колеи в кривой определяют, исходя из наи большей жесткой базы обращающихся вагонеток (электровозов). Уширение колеи в кривых осуществляют отодвиганием внутрен него рельса - к центру кривой на величину требуемого уширения; наружная рельсовая нитка остается на своем месте (см. рис. 165). в) П е р е х о д н ы е к р и в ы е . Между прямолинейными участ ками пути и круговой кривой устраивают переходные кривые. Назначение переходных кривых состоит в том, чтобы перемещение подвижного состава с прямой на круговую кривую происходило плавно, без резких толчков. Для обеспечения предъявляемых требований переходная кривая должна иметь непрерывно изменяющийся радиус кривизны от с о до R. В качестве переходных кривых для подземных рельсовых путей чаще всего используют кубическую параболу и составную спираль. К у б и ч е с к а я п а р а б о л а имеет вид:
х»
У
=Тс
Здесь: х и у — координаты кривой; С — параметр.
