* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

403 Эпоха социалистической р е к о н с т р у к ц и и . 4% путем оседания кочевого и полукочевого населения на основе коллективизации (у бурят и эвенков даже в 1929 г. было лишь 9,8% оседлых). Около 40 тыс. хо­ зяйств совершали ежегодно от 2 до 4 раз кочевки со скотом и домашним имуще­ ством, передвигаясь иногда на большие расстояния. Зимовки располагались обыч­ но на сенокосных угодиях, летники — у выгонов. Большинство бурятского насе­ ления имело не только покосы, но и по­ севы (однако, в мизерном количестве). Эвенки и сойоты кочевали на оленях по охотничьим угодьям тайги. В настоящее время почти все бурятские, эвенкийские и сойотские хозяйства перешли на ос­ нове коллективизации к оседлому об­ разу жизни. Степные и таежные прост­ ранства покрылись новыми растущими колхозными поселками. В открытых степях и речных долинах, где в неда­ леком прошлом росли дикие травы и встречались лишь войлочные юрты и берестяные чумы, возникли новые кол­ хозные улусы (деревни) с вновь вы­ строенными домами, сельскохозяйствен­ ными постройками, электростанциями, ремонтными мастерскими,, маслодельными заводами, школами, детскими яслями, клубами и больницами. Успешное осу­ ществление оседания было обеспечено проведением вемельной реформы, изъяв­ шей у эксплоататорских элементов бу­ рятского населения 200 тыс. га зе­ мельных угодий, отпуском правитель­ ственных средств на строительство домов, скотных дворов, машинных сараев, ко­ лодцев, машинизацией полеводства, помощью кадрами и т. п. Быстро и резко меняется производ­ ственно-профессиональный облик населе­ ния Б.-М. В 1923 г. было занято в промышленности (включая семьи) едва 2,5% населения, а в 1938 г. уже около 25%. Общая численность ра­ бочих и служащих возросла до 73,5 тыс. чол. в 1938 г. Тысячи бурятмонголов, при царизме совершенно не знавших станков н механизмов, нынеработают н промышленных предприя­ % тиях, транспорте, на машинно-трактор­ ных станциях. В то время как в 1923 г. в Б.-М. было 8% городского населения, а в 1926 г. — 1 1 % , в 1939 г. удель­ ный вес городского населения (с рабочими поселками) возрос до 30,1%. За годы социалистического строитель­ ства до неузнаваемости изменился эко­ номический профиль Б.-М., превратив­ шейся из отсталой аграрно-сырьевой ко­ лонии в цветущую индустриально-аграр­ ную республику. Б.-М. идет семимильными шагами по пути индустриализации. В 1923 г. про­ дукция фабрично-заводской промыш­ ленности оценивалась в 2,6 млн. рублей, в 1927/28 г. — 5,2 млн^ руб., в 1932 г.— 19,9 млн. руб., а в 1938 г. она достигла (без вольфрамовой и золотой промышлен­ ности) 153,2 млн. руб., возросши за годы существования БМАССР более чем в 60 раз. Резко изменилась структура про­ мышленности: производство средств про­ изводства в 1923 г. занимало 16,8% про­ мышленной продукции, в 1927/28 г. — 29,95%, а в 1938 г. —73,4%. Капитальные вложения в промышленное строительство впервую пятилетку составили 19млн. руб., а за вторую пятилетку они превысили 400 млн. р у б . , — в 280 раз больше того, во что расценивались основные промышлен­ ные фонды Б.-М в 1923 г. (1,4 млн. руб.), и в 170 раз больше в сравнении с началом первой пятилетки (2,4 млн. руб.). Удель­ ный вес промышленности в народном хо­ зяйстве республики составлял к началу первой пятилетки 12%, а в конце второй пятилетки он вырос до 71%. В Улан-Удэ выстроен гигант транс­ портного машиностроения — паровозовагонный ремонтный и строительный завод (ПВЗ), по уровню техники и объему производства стоящий наравне с дру­ гими крупнейшими паровозо- и вагоно­ строительными заводами СССР. ПВЗ — комбинат крупнейших цехов: паровозосборочных, котельного, тендерного, вагоносборочного, тележного, колесного, чугуно-.стале- и медеплавильных и др. Наряду с массовым капитальным и сред»