* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

443 Эпоха социалистической реконструкций. 444 ногорский угольный рудник. По сравне­ нию с 1928 г., когда на руднике было до­ быто 120 тыс. т (немногим более, чем до революции), добыча в 1938 г. возросла свыше чем в 5 раз и составила 644 тыс. т. При советской власти рудник полностью реконструирован. Добыча угля в настоя­ щее время целиком механизирована, тогда как до революции механизация на рудни­ ке вообще отсутствовала. По сравнению с 1930 г. основной капитал рудника воз­ рос в 13 раз, т. е. по существу создано новое хозяйство. На месте прежнего по­ селка вырос город Черногорск, насчи­ тывающий 18,5 тыс. жит. Главными по­ требителями черногорских углей являют­ ся Ачинско-Абаканская, Красноярская жел. дороги и Енисейское пароходство. Наиболее крупными предприятиями местной промышленности Хакассии явля­ ются баритовый рудник, типография, мебельная фабрика, Боградская мель­ ница, Аскысский комбинат. Разработка барита в области началась с 1931 г. Высокое качество барита вызвало спрос на него со стороны химической промыш­ ленности Союза. В 1936 г. было добыто около 17 тыс. т барита. На основе использования местного сел.-хов. сырья в области создана пище­ вая промышленность. Вдвое возросла в течение второй пятилетки продукция масляной промышленности, выпустив­ шей в 1936 г. 4.660 ц масла, 1.350 ц сыра и другие виды изделий. С 1932 г. начал работать Абаканский мясокомби­ нат, переработавший в 1936 г. свыше 2,5 тыс. т мяса, снабжающий население Хакассии также и колбасными изде­ лиями. По северной части Хакассии проходит примыкающая к Сибирской магистрали железная дорога Абакан — Ачинск (459 км протяжения, из которых Vs прохо­ дят по территории Хакассии). Дорога ежегодно перевозит свыше 1.300 тыс. т грузов (гл. обр. леса, угля, барита, хлеба, скота) и 15—17 тыс. человек. Для внерайонной связи X. а. о. она имеет важней­ шее значение. К югу от Абакана проходит шоссейный тракт государственного зна­ чения Абакан—Таштып (154 км). По этому тракту осуществляется связь областного центра с южными районами: завозится оборудование для золотопромышленно­ сти, промтовары для населения, выво­ зится продукция сельского хозяйства. Этими двумя дорогами Хакассия пере­ секается почти полностью (если- не счи­ тать расположенные к югу от Таштыпа горные труднопроходимые районы) в меридиональном направлении, в силу чего они имеют и наиболее важное экономи­ ческое значение (в грузо-и пассажироперевозках). В широтном направлении от этих магистралей ответвляется ряд дорог и троп местного значения. Часть южной территории пересекается Усинским трак­ том (на участке Абакан—Подсиняя) го­ сударственного вначения, по которому осуществляется связь с Тувинской на­ родной республикой. Из речной сети наи­ более важное значение имеет р. Абакан на юге, Черный и Белый Июсс на севе­ ре. По этим рекам осуществляется сплав леса. По восточной границе области на протяжении ок. 150 км протекает Енисей. За время существования советской вла­ сти в X. а. о. ликвидирована вековая неграмотность населения. В 1936 г. среди хакасского населения было всего 2% неграмотных. В 1913 г. в Хакассии было только 13 начальных школ, а в 1939 г. существовало 336 школ с 61,7 тыс. уча­ щихся, в т. ч. 68 неполных средних и 25 средних школ. До Октябрьской ре­ волюции учителя в Хакассии насчитыва­ лись единицами; в настоящее времяобласть имеет 2 тыс. педагогов, в том числе свы­ ше 200 хакассов, 3 техникума, учитель­ ский институт (открытв 1939г.), обшир­ ную политпросветительную сеть, нацио­ нальный театр, ивдаются газеты, в том чис­ ле 2 — на хакасском языке, установлено около 2,5 тыс. радиотрансляционных точек. Громадное значение в деле ликвида­ ции вековой отсталости хакасского на­ рода имеют также мероприятия, которые