* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

27 Эпоха социалистической р е к о н с т р у к ц и и . 23 заметные сдвиги достигнуты. Напр., средний годовой удой с 10,6 ц в 1933 г. поднялся до 12,8 if в 1935 г. и 13,3 if в 1936 г. Это объясняется значительно улучшившимися условиями содержания и кормления скота. Среднее количество корма на голову крупного рогатого скота за два года возросло с 11,9 до 15,5 if, или в кормовых единицах с 3,56 ц до 4,42 ц. Большое внимание уделяется в области таким мероприятиям, как пород­ ное районирование, метизация и распро­ странение чистопородного скота, уход за молодняком и т. д. Основными улуч­ шающими породами крупного рогатого скота приняты в Р. о. шортгорн и красный немецкий, улучшепие овец ве­ дется через прекосов и рамбулье, среди свиней преобладают метисы белой ан­ глийской породы. Р. о. является одним из основных рай­ онов СССР по выращиванию верховой лошади. В северной части области (Вешенский, Алексеево-Лозовский и др. районы) организован краевой рассадник донской лошади. В каждом районе Р. о. с 1937 г. организуется хоть одна коневод­ ческая племенная ферма. Рост конского молодняка стал боевой задачей колхозов Дона. В 1934 г. на 100 кобыл приходи­ лось 9,9 жеребят, в 1935 г. — 19,9, в 1936 г. — 39,4. Отдельные районы со­ ревнуются между собой на этой почве, и наиболее передовые иэ них (Басковский, Зимовниковский и др.) довели количество жеребят до 50—70 голов на 100 маток. Общее поголовье лошадей еа 1937 г. увеличилось на 12,7%. Далеко ушло от первых неудачных опытов, ярко описанных М. Шолоховым в «Поднятой целине», обобществление птицеводства. Вместо неудачливого деда Щукаря сейчас тысячи людей, прошед­ ших специальные курсы, работают на хорошо оборудованных колхозных птицеводных фермах и инкубаторно-птицеводных станциях. Уже в 1935 г. на колхозных птицеводных фермах Дона было 666 тыс. голов птицы, а на кролиководных фермах — 95 тыс. голов кроликов. Последующие годы дали даль­ нейший быстрый рост всех видов обоб­ ществленного мелкого животноводства. За 1936 г. инкубаторно-птицеводные стан­ ции выдали колхозным птицеводным фер­ мам 1.500 тыс. штук племенных цыплят, колхозникам (и единоличникам) — свыше 2 млн. штук. Доходы передовых колхоз­ ных птицеводных ферм достигают де­ сятков тысяч рублей (напр. колхоз «Сея­ тель» Сальского района в 1936 г. получил со своей птицефермы 35.868 руб. чистого дохода). В части транспорта большое значе­ ние в Р . о. имеет улучшение водных пу­ тей по Дону и его притокам, Сев. Донцу и Манычу. За годы социалистической ре­ конструкции создан ряд гидротехни­ ческих сооружений, значительно улуч­ шающих условия донского судоходства. На Дону, при впадении в него Сев. Донца, закончена реконструкция Кочетовской плотины и шлюзов, организовано судо­ ходство в среднем течении Дона, от устья Хопра до ст. Казанской. Грузообо­ рот Дона в пределах Р . о. в 1930 г. до­ стигал 358 тыс. т, в 1935 г. — 1.061,3 тыс. т. Громадное значение (и не только для Р . о.) имеет начатое строительство Манычского водного пути. Идея соеди­ нения по Манычу Азовского и Каспий­ ского морей возникла еще в 70-х годах X I X в. и неоднократно поднималась отдельными энтузиастами этого дела в печати. О практическом осуществлении этой идеи, однако, нельзя было в преж­ них условиях и думать. Худосочному российскому капитализму и невежествен­ ному царизму осуществление ее было явно не под силу. В 1936 г. закончено строительство громадной плотины у хут. Веселого на Маныче, и местное судо­ ходство в западной части Маныча уже осуществляется. В дальнейшем по тех­ ническому проекту намечается устрой­ ство при помощи земляных плотин со шлюзами на западном склоне четырех ЕОдохранилищ, а на восточном склоне — шлюзованного канала до Каспийского моря. Для создания необходимых глубин